业内本对马自达2的关注度不高，由于其A0级的身份，以及不算全球同步的车型，再加上近半年的预热，马自达2两厢的谍照已经激不起人们的兴趣。但让人吃惊的是，即将上市的马自达2在广州车展放出了三厢车型，而这款三厢车绝对让人眼前一亮。
在人们的故有思维中，A0级是两厢车的天下，而同一产品只要推出两厢产品，再出三厢就难有作为。这使得A0级车型不约而同的都采用先推三厢后推两厢的营销策略
与其他A0级的轿车不同的是，马自达2的三厢款似乎并非其两厢的附属品，甚至其整个车身的造型与两厢都有着比较大的差别，而却非是为了加屁股而加屁股，整个车身从后之前都保持着蓄势待发的运动气息，这使得其外观造型比其两厢车型更加协调也更具攻击力。这与生生的加上屁股的飞度思迪、polo三厢等车相比，有着根本上的不同。而他的出现甚至颠覆了人们对A0级车的两厢印象，甚至将它提升到A级车的对比序列里。
当看到三厢马自达2的时候，你才会想起他是马自达6和马自达3的兄弟，轿跑的元素他当然不会丢弃。在新马6和新马3没有上市之前，马2的三厢款可能更能刺激运动车迷的神经，而他长达2500的长轴距很可能抢走相当一部分马3的客户，而这绝对不是长安马自达想看到的。
从外形上看，对马3的颓势表示怀疑的客户，很有可能转投马2阵营，毕竟空间上差距不是很大。而运动性上，由于体积小重量轻，1.5升的马2与1.6升的马3相比恐怕有过之而无不及。好在打开车门后，马2的俏皮内饰让他原形毕露，让沉稳的马3松了一口气。
对于收回马3销售权的长安马自达来说，马2的竞争对手无论如何不是马3，他面对的应该是在车展上同时两厢的新威驰，以及本不怎么出彩的思迪。全新的威驰，在取消了投影仪表盘之后，在价格上恐怕会有很大的竞争力。而且全新外观也带有一定的运动气息，但从外观上比拼，想在这两者之间选美，只能依靠个人的审美观念来抉择了。而思迪虽然外观平庸，但节油的口碑绝对是马自达2需要逾越的难关。马自达品牌至今没有树立明确的节油口碑，而在10万以下的用户群中，小小的节油性足够左右人们脆弱的神经。
而另一个刺激人们神经的当属价格，10万以内的人群购买力相当有限，而宁选A0级都不选择同等价位的A级车之人，感性往往大过理性，面子十分重要。如果能够贴近威驰和思迪，三厢马自达2应该拥有不错的竞争力，如果高出这个价格，恐怕会被polo踩到，低于这个价格又会堕落到韩系群体中。
三厢马2能否站稳脚跟也关系到两厢马2的命运，已不存在悬念的两厢马2一直苦恼自己的定位问题。论品牌难以撼动大众，论经济环保难以对抗本田，而外观又缺乏足够的运动基因来支撑自己的运动定位，让两厢的未来充满着未知。如果运动气息十足的三厢马2能够踢出自己的江山，两厢即可背靠大树好乘凉了。阿门！
