2009年7月1日上海市将正式实施《节能环保型小排量汽车技术条件》，规定新上市微车必须达到条件中提到的标准。这其中最为重要的一条就是小排量发动机的升功率必须达到50KW/L，而市面上多数微车显然都不能达到这一硬性标准。现在看来，给予企业准备的时间仅剩下短短的两年时间，如此一来，改进现有版本的发动机已成各家厂商共识。
原有1.1L发动机的代号为SQR472F型，升功率只是刚刚达到46.2KW/L的性能参数，离技术条件中规定的50KW/L还有一段距离，正在测试中的1.2L除了扩大排量外，其动力参数也有大幅度提升，动力性能整体相应提升了近14%，其中升功率达到了49.6KW，接近条件标准。
QQ612的整备质量到底多大还是个未知数，其整机重量相比原有的472F型增加了3公斤，但其变速器方面是否能够继续采用SQR512型还是个疑问，不过从512变速器最大输入扭矩为100NM来判断，显然不太对1.2L发动机的胃口，这样一来采用SQR513变速器的可能性最大，由此又要增加5公斤的重量，接近1000Kg的整备质量。
从功率比和扭矩比上来看，QQ612与QQ613非常接近，而在日常使用的扭矩最大输出转速区又相应的减少了300rpm，较之1.3L发动机更适合市区使用，当然这都只是从厂家提供的参数值来判断的，实际使用效果如何还与变速器的速比调校有莫大的关系。
1.2L有可能代替1.1L成为奇瑞QQ系列的顶梁柱，测试车虽然是QQ6，但472系列能够装配的车型非常广泛，有QQ3、A1、S18等系列车型，当然最大的可能性还是QQ6和A1，毕竟1.1L还有一款正在开发中的分枝品——472WF型1.1L发动机，升功率为49.9KW/L，更为接近条件标准。
