最近伴随着广州车展的进行，日系与德系的竞争可谓升级到了一个新的高度。一方面，德系车厂正在南下，进军广大南方市场，同时，日系厂商也在集体北上，去德系车的后方发展；另一方面，伴随着中国汽车保有量的增加，国内的汽车品牌初期“百家争鸣”的格局也造就了多样的汽车文化，这也就衍生出了德系与日系的两种消费方式的激烈冲突。综观车界评论，可以看出，更多的人坚定的站在德系这边的，而日系的崛起也得到了一部分人的肯
首先，我们不能将德系与日系简单的按品牌创立地进行划分，在国内目前的情况下，德系是代表着资格颇老欧系车，日系则是代表了年轻一代的日韩系车。就和人类历史的发展一样，汽车界的发展，同样也伴随着新老势力的不断竞争。
单纯机械
如果从单纯的机械方面来说，随着日本汽车工业近半个世纪的发展，其在技术方面与德国的差距也不是从前的那样明显，虽然其的先导能力较弱，但日系品牌现在的技术追踪能力不可小视，基本上德系车每一次技术进步，日系都能在很短的时间内跟上。日本做为一个电子大国，在电子方面的优势也被大量用语传统的机械之上，比如一些大家所熟悉的发动机电子控制技术，日系品牌就有着较为深厚的功底。但是汽车本身就是机械性的，一切的技术都必须服务于机械的运转，依靠简简单单的电子技术，是无法使机械方面有革命性的发展的。
汽车传统
德国是人类汽车文明的发祥地，拥有着三大豪华品牌：奔驰、宝马、奥迪；三大平民品牌：大众、欧宝、欧洲福特；以及一个将机械用理念进行着完美诠释的豪华品牌——保时捷。但是德国的汽车工业，可以说真正的发展是在二战以后，随着“马歇尔计划”带来的西欧复兴，加上德国人骨子里的汽车情节，德国汽车的迅速发展可以说是必然的了。德国本土车厂林立，可以说竞争异常激烈，在一次对于德国汽车为何发展如此之快的采访，奔驰的回答是：因为宝马在后面追的太紧了，而宝马的回答是：因为奔驰在前面跑的太快了。这种竞争的传统，也是德国汽车的一个重要方面，而且这种竞争的激烈性，是一种理念和认识的竞争，是几大日系厂商的竞争所无法比拟的。
汽车文化
首先从德国这个民族说起，日耳曼民族在欧洲的文明史上占有着独特而重要的地位，靠近北欧的地理造就了一个彪悍但步伐智慧的民族。正如一句话所说：最大的智慧即是呆板，德国人的严谨是有深刻的历史传统的，就是这个做菜都要用量筒的民族，在做事方面对于尽善尽美的追求是其他任何民族都无法比较的，再多的例子我不用举，想必大家的了解都不会少。
其次，德国人的严谨并不是一味的呆板，德国的烤肠异常的出名，就是一个简简单单的食品，德国人也能将其做出几百种味道来，这就是创新能力的体现。纵观历史的发展，虽然德国是二战的策源地，但是我们不经发现，二战时期几乎所有的革命性的武器都出自这个以严谨著称的民族之手，最早研发原子弹，V2导弹，喷气式飞机，抛开战争的阴影，这些发明都对人类的进步有了相当大的作用，也包括我们正在谈及的汽车。
再然后，我们看这个民族的道德水准，德国人的绅士风度虽然不及英国人那么有名，但是比起英国人，德国人的风度更是骨子里的，我们看看哪些投降的德军的军容就知道了。当谈到二战时，我们自然会想起对于这场战争的反思，从表面上来说，一般都说是美国人对德国人的改造是成功的，但事实上是这个民族在自我改造，美国人让勃兰特下跪了吗？美国人让德国人在历史书上承认错误了吗？一个敢于反思和承认错误的民族才是一个能发展、能进步的民族，这也就是在历史问题上没有什么人会指责德国的原因。
反观日本，汽车文化发展远没有汽车产量发展的迅速，也只是能简单的做到红灯停绿灯行，而在德国的公路上，一切都只是习惯，如果低于200公里的时速，千万别占用在超车道上，绿灯一亮，可以尽情的加速，因为你不用担心会从路边冲过来一辆车或是行人。在历史方面，日本人的态度就可以将其民族文化显现得淋漓尽致，近来流行着抛开民族偏见谈日系车的看法，但是不得不提的就是，如果抛开一个民族的文化与传统，根本无法谈及这个民族所制造出来的产品，因为一个产品、尤其是汽车这样有个性的产品，反应的就是一个民族的文化积淀。从这一方面看，日系车要走的路还太长太长。
中国市场
正如我们现在正在走的中国特色社会主义道路一样，任何事物都要辨证的去看到，如果抛开中国市场的实际情况，那一切都是空谈。
在中国市场上，德系车面临的主要问题是车型的换代步伐异常缓慢，费用较高，制造水准和本土差距很大；而这些反而都是日系车的优势，日系车的劣势，诸如安全性不高、车型缺陷较多、产品品质较低，这些则都是德系车的优势所在。但是，如果从另一个角度上看，普桑和捷达能在中国坚守20年的原因不就是因为德系车超前的设计和优异的品质吗？
这几年，德系厂商们也认识到了这个问题，于是很多全球同步、或半同步的车型纷纷在中国亮相，这样，我们就来对比对比这些车型北美市场的价格。
我们的例子是最近风风火火，形成了激烈竞争态势的中高级轿车:
迈腾： 2008 Volkswagen Passat Sedan Trims, 5 Available $22,289 2.0L I4 200HP
凯美瑞： 2007 Toyota Camry Trims, 10 Available $16,898 2.4L I4 158HP
雅阁：2008 Honda Accord Sedan Trims, 13 Available $18,458 2.4L I4 177HP
从对比可以看出，在汽车市场发展较为健全的北美，德系车的车价是要比日系车高出不少的，原因很简单，在于其品质和内涵，反观国内，这些车型的价格大致相当，甚至日系车的价格还要高于德系，这就是汽车市场不健全的很好的一个对比，而且国内这些日系车型的销量还要比德系高出很多。
这些只是我个人对于德系日系之争的大致看法，因为时间原因，不能做详细的概述，但总结上文的内容，我们可以确认很鲜明的观点:日系，你有资格与德系较量吗？
