在中国汽车市场一片大好的背景下，南京菲亚特却总是赶不上趟儿。按说其产品也不错，但推新品的速度太慢，售后服务网络过少，最关键问题是中意双方关系不融洽导致的步调不一致。
去年9月，意大利总理普罗迪访问南京菲亚特工厂时表示，南京菲亚特的产销量将达30万辆。
为了完成这个目标，南京菲亚特的股东双方都要追加一些投资。当时，南汽全部心思都在名爵身上，加之资金缺乏，表现并不积极
中意双方矛盾激化被曝光后，对南京菲亚特的企业形象影响很大，这从南京菲亚特高层的频频换人就可见一斑。景伯青重返南京菲亚特，再度出任商务总监一职。而在此之前，他曾在南京菲亚特的这一职务上两进两出，此次重返，是他第三次担任这一职务。南京菲亚特的用人策略充满戏剧性，这样的事儿在中国汽车圈里可不多见。
菲亚特将与奇瑞成立合资公司的消息已经得到证实，上述一切都表明菲亚特正在重组其中国业务。据欧洲汽车工业协会中国代表处首席代表戴麟说：“菲亚特集团总裁塞尔吉奥马尔·奇奥尼不久前整顿了其全球的卡车以及商用车业务，目前正在准备重组乘用车业务，中国肯定是菲亚特重组乘用车业务中相当重要的一部分，各项谈判都在进行当中。”
今年1~6月，南京菲亚特销量仅为11265辆，与去年同期17211辆的销量相比，降幅超过了30%。按照这一数字，若想实现2007年5万辆的销售目标，比较困难。另外，南京菲亚特的命运更多掌握在菲亚特手中，这个意大利股东是否还有耐心等待南京菲亚特重新振作，还是像外界传闻的那样，今后的产品完全由奇瑞代工，这些都是未知数。让我们祝南京菲亚特好运吧。
