前十个月，上海通用把销售数字定格在了384645辆，继续位居乘用车销售排行榜首席，然而，上海通用这次赢的并不轻松，一汽大众仅以1295辆的差距步步紧逼。
11月19日广州车展媒体日，搜狐汽车就网友普遍关心的问题，采访了上海通用别克市场营销部长施弘及上海通用公关总监李征卉。
施弘：我是负责市场的，对于我来说，新款车当然是越多越好，这样对消费者的吸引力也就更大，市场做起来也很方便，但是不是这就符合消费者的需求了呢？
别克凯越推出已经有4年的时间，但它并不是一成不变的，在三厢车推出后一年，我们推出了两厢版HRV，前年又推出了旅行版车型，除了车型还有一些配置的变化，整个凯越发展的过程应该是个新品不间断的推出的过程，当然市场销售最好的还是最早推出的三厢车型。
凯越该不该换型，当然肯定要换的。一款产品是否整体换型要根据市场的具体情况。主要的判断因素有：目前它给客户提供什么样的价值？它在市场上处于什么位置？
我们现在做出的判断是需要新一代凯越车型，并且新凯越已经在积极的筹划中。
关于目前这代凯越，依据目前市场的情况，我们觉得它还是能为消费者带来很多实用价值，符合消费者对于家庭轿车的价值观，一些人性化的设计非常好。这也给我们出了一个难题；全新换代车型该怎么变，因为改不好会适得其反，比如上个世纪90年代美国有款轿车，市场上非常成功，可是换代时把它的风格和价值也给变了，消费者并不能接受，因而市场迅速丧失，这是个经典的案例。
我觉得在中级车方面，随着市场的发展，这几年里中国的消费者在迅速成熟，已经对轿车的价值有了自己的判断，知道他们自己需要什么。
搜狐汽车：新一代凯迪拉克CTS会不会引如中国？
施弘：CTS是凯迪拉克的一款主力车型，我们会按照我们的时间规划将这款车引入中国，而且它会和现在的凯迪拉克CTS一样，不是仅仅进口，而是引入到上海通用汽车公司生产，它将是国内同级别轿车中一款非常有竞争力的车型。
搜狐汽车：网友中有很多关于上海通用车型比较废油的说法，您怎么看待这个问题？
施弘：以往美国车可能有各种各样缺点，比如废油，这是个历史原因，通用汽车公司也为此经历了一个艰难的过程。但是自90年代以来，通用汽车在发动机节能方面取得了显著的成效，拿我们的君越车的V6发动机来说，它采用了发动机的歇缸技术，在高速行驶时只会有3个缸工作，3个缸休息，这对于经济性是非常有好处的。而通用汽车公司研制的4缸发动机经济性也是不逊色于最好的日本发动机和欧洲发动机。
另一个方面来看，君越是款大型轿车，拥有纯正的别克血统，别克的一个重要的品牌DNA就是安全性，它的安全性是全面性的，不仅应用了世界上领先的技术，在传统的方法上也不含糊，不会在节省材料上打什么主意。就是因为考虑的方面非常全面，别克车的车身质量自然也就比日本车要增加一些。
例如，与君越同级别的日本车都要比君越轻100、200千克，这样乘员坐在我们的车里时会觉得更踏实些，问题也就在这里，车身重的情况下，在拥挤的城市里走走停停，自然要比车身比它轻的车费油。
