威驰的销量始终都保持的不错，即便新车不断涌现，即便A级市场价格不断下压，威驰这款车似乎都
当人们都不看好卡罗拉的时候，卡罗拉确实这个级别的销量老大，人们算是集体领教了一把丰田的中庸之道。相对于外观平庸的卡罗拉，新威驰则有些激进了。这似乎是丰田的一贯做法，车越小，则越加具备攻击性，连车头的LOGO仿佛都比B级车要大很多。
对于新威驰的目标用户群来说，他们对丰田的动力和操控似乎从来没考虑过，拥有一个还不错的外观加上一些高科技的配置即能心满意足。只是这次威驰的科技感似乎没那么强烈了。上一代威驰给人留下深刻印象的无非是那投影仪表，将仪表转移到中控台上方的做法，也让不少国内的自主品牌争相模仿，但敢于使用投影的，似乎只有威驰和威姿了。
而这个投影仪表即是威驰的成功因素，也是威姿的败因。技术先进工艺复杂维修成本高昂的投影仪表盘，让当初的威驰和威姿抢的不亦乐乎。最终威姿因不属于一汽丰田，无法得到充足的货源不得不停产，最终错过了抢占市场的大好时机。而威驰抢到了充足的投影仪表盘也并非就解决了问题，昂贵的配件及维修费用，让不少倾心威驰的用户因这项价格不菲的高科技而望而却步。
看来这一缺憾并非只在中国才出现的，新威驰的仪表盘改用传统仪表足以证明，那块心病是全球性的。然而，取消掉了投影仪表的新威驰，怎么看都像个自主品牌内饰。因为哈飞、吉利等品牌早在N年前就使用了这一设计，不知道这次丰田算不算抄袭中国专利。不得不说此次威驰的内饰是其最大的败笔，中国人的审美已经从浅色恢复到深色，而新威驰却依然使用了浅内饰，配合位于中控台上方怪异的指针仪表，能否让国人认可还是个位置数。
此外，威姿新颖的造型和长达2550的轴距，让其严重的侵犯了A级车市场，车内空间表现超过了老迈的捷达，而外形又比新花冠抢眼。又由于其价格可能要高过10万，这种跨区间作战的势头恐怕难以阻止了。不过，由于丰田的品牌忠诚度向来都很高，也许购买第一批威驰的人，对新威驰会有不错的印象，而那些买不起卡罗拉，又觉得新华冠外观陈旧的丰田迷们，也许会对新威驰产生兴趣。新威驰的营销策略中，绝对不能少了旧车置换这一条。
