本届广州车展最引人注目的即将国产车型，当以第八代雅阁莫属。细心之人一定发现，他的车侧身和内饰与宝马很像，这并不是雅阁模仿，而是欧版雅阁的本色。
2003年开始在国内火暴的本田雅阁与欧版雅阁的差距比较大，记得当时广本对雅阁的介绍，特意的加入了“北美版”“适合中国国情”“舒适度”等字眼。这简简单单的几个关键词并非只是赞美之词，而是给了国产雅阁一个非常明确的解释：他不是欧版雅阁！
在欧洲，雅阁的地位更像是在中国的马自达6，当然，他比马自达6在运动方面更切实际一些，并非靠华而不实的外观，而是真的吸收了不少宝马的精华。当然，本田在运动方面的基因也并非只是靠攀高枝来实现的。刚刚停产的本田integra TYPE和接过接力棒的CIVIC TYPE都是在前置前驱车中称王称霸的操控杰作。至于他那2.0和2.4升的发动机，在运动改装方面的潜力并不比4G63小。同时，在自然进气发动机中，本田的品牌影响力也直追宝马，再无对手。而这一切都是早就欧版雅阁江湖地位的重中之重。
言归正传，我们面对的2003款北美版雅阁，从外观到功能都与欧版相差甚远。在车身长度、宽度、轴距长度乃至底盘调教方面，都摒弃了很多运动元素，而是追求舒适宽大，因为这是北美人的需求，当然也是中国人的需求。但这种需求下产生的雅阁也只能是一款宽大舒适的商务车了。
不一样的是，2008款雅阁虽然仍是北美版，但已经与欧版共享了许多设计元素，外观内饰的变化已经难以区分他们的区别，这是可喜的一面。但由于国人对于车辆的舒适性和空间性的需求还是远远大于运动特征，2008款雅阁仍然增加了轴距，调软了悬挂来争夺中国市场份额。毕竟追求运动的新帕萨特迈腾就吃了这方面的亏，毕竟要与中庸的凯美瑞争夺市场就必须适应中国国情。
无论如何，2008款的雅阁已经无限的贴近了欧版，这应该是中国汽车市场的一个变化，相信在不久的将来，国人能直接享受到“小宝马”欧版雅阁的运动气息了。
