目前中国一年的汽车展会已达到50多个，车展的浪潮正席卷神州大地。与此同时，中国车展业所存在的问题也暴露无遗。一些业内人士认为，如何以高质量的车展推动中国汽车工业健康发展，开掘中国潜在的巨大汽车市场，国际一些著名的汽车展会给我们很多成功的启示。
法兰克福车展、巴黎车展、日内瓦车展、北美车展和东京车展是世界著名的五大汽车展，最短的也有50年以上的历史。这些车展都对
考察这些车展不难发现，个性鲜明是它们一个共有的特色。法兰克福车展重视汽车文化的传播。瑞士没有自己的汽车工业，能为各大汽车厂商提供相对公平的机会。北美车展则把娱乐性贯穿其中，来到车展有如假日聚会。各大车展各自都有自己个性鲜明的主题。
而国内车展在打造个性上显然有待提高。北京国际车展已经走过了10年，成为国内规模最大的汽车专业展览会，但北京车展自身的特色并不是特别突出。上海车展也是如此。相对而言，中国车展中的“小老三”广州车展显得更加个性。它不像北京上海车展那样把一些什么设计理念啊，超现实产品啊之类的展品，它更加注重实际，也就是说在广州展出的车型基本都是会在近期上市的车型。
但一些媒体记者就对广州车展颇有微词，证据无非就是：广州车展只是日系车的天下；广州车展不受重视，连第三都排不上，就要被XX车展超过等等。听到这样的评论，笔者不禁莞尔，这一点上务实的日本人显然更为聪明，因为他们知道华南地区的购买力和普通民众对汽车的了解，是目前国内其他地区所无法比拟的。如果说撑起北京和上海车展的是国际化大都市的背景，那么撑起广州车展的，无疑则是华南地区无可比拟的市场潜力。
广州车展已经举办四届了，在规模和影响上已经越来越大，中国这么大的国家，这么多人口，华南地区是需要一个大型的国际化车展的。有人说日系车喜欢广州车展，我看不然，像长安福特此次就带上了全系列产品参展，更有一款亚洲首发，一款全球首发的概念车参展，像07年的欧洲年度车型S-MAX这次也推出其增配的旗舰版，刚刚上市不久的蒙迪欧-致胜相信能吸引相当的眼球，另有07款第二代蒙迪欧，福克斯三厢、两厢，CCC（全锦赛）冠军车。由此可见，这些就是对广州车展足够的重视。
广州车展依托的是华南地区庞大的、增长潜力巨大的汽车消费市场，日系车可谓不遗余力，其他欧美厂商也不敢有丝毫懈怠，更不会作壁上观。广州车展绝不仅是日系车来表演的舞台，更不是鸡肋，它将越来越国际化！
