广州本田新雅阁来势汹汹，打算力挽狂澜，荣威750 1.8T迎头顶上，意欲从中分羹；新CIVIC混合动力，犹盖琵琶半遮面，比亚迪双模F6，山雨欲来风满楼；日产Qashqai，踏浪而行，猎豹CS6，凭栏恭候；丰田yaris与新威驰，改头换面从头再来，名爵3系携荣威450，传承英伦浴火重生；马自达2、马自达5、三菱Golt、新款欧蓝德，吉利金刚两厢、奇瑞A3、长城精灵、青年racer，虎狼之师对阵国车军团。广州车展上，一场日系车型和主品牌
由于地域性的关系，规模之大关注度之高仅次于北京上海的广州车展，仍然避免不了当地车商一支独大的现象。正如长春车展上一汽占据半壁江山一样，广州车展上广汽占据人和地利，出于对强龙压不过地头蛇的考量，一些合资厂家不愿意在人家门口吃哑巴亏从而退出。所以，在广州车展上，广汽本田和广汽丰田是最大的赢家毋庸置疑。
而以双田为代表的广州汽车厂家还包括日产。这三家公司在国内的业绩直线上升。刚刚恢复状态的马自达和三菱也不甘落后。这几家厂商都带来了新的车型参展。广州车展上参展的新款日系车型之多，为既往车展罕见。唯一能和他们唱对台戏的是自主品牌商家。
近年来，自主品牌商家越来越关注地方车展，以奇瑞、吉利、比亚迪、中华、长城为代表的自主车型频频大规模亮相长春车展、、成都车展、郑州车展等，其后，自主新军力帆汽车，众泰汽车、荣威汽车，MG名爵汽车、江淮汽车、天马汽车等也陆续加入展团，成为车展不可或缺的力量。在每年的济南春季秋季车展，吉利汽车都在一楼显眼位置展出全系车型，而奇瑞总在二楼吉利上面参展，在今年的长春车展，吉利和奇瑞如影相随，唱对台戏。今年青岛车展规模并不算大，但以厂家名义参展的企业竟然占90%。刚刚闭幕的大连车展，华晨汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车等自主品牌一个都没少。
此次广州车展，自主新军同合资日车抓对厮杀，自成一景。新款雅阁，本田对付丰田凯美瑞的利器，来自北美的诱人尺寸，让它成为这次车展的焦点。而已经下线的比亚迪F6和即将亮相的荣威750 1.8T分明也是新款雅阁的拦路虎。F6酷似上一代雅阁，而价格明显占优势。荣威750 1.8T及2.5 V6形成的价格区间和雅阁大体相同，虽不能撼动雅阁地位，但分雅阁一部分份额也是应该的。思域混合动力虽然技术先进，但比亚迪双模F6似乎更加走在环保概念的前沿。铁动力电池，430公里的续航能力和160公里的时速足以让比亚迪双模F6成为世界主流新能源汽车。日产进口城市型SUV Qashqai以运动造型演绎“都市游牧人”，长丰猎豹CS6以专业品质唱响现代都市摇滚，或精致，或粗狂，两者对决，各有千秋。两厢yaras—新威姿，外表的改变让人惊艳，新威姿和新威驰的集体亮相，显示丰田开始了它的小型车战役。比之丰田，名爵和荣威的品牌尚弱，但老款威姿和威驰的失败，还是能让名爵3和荣威450找到一席之地。吆喝了很长时间的马自达2恐怕是今年年底小型车市场的一个重头戏，但自主品牌在小型车市场的话语权越来越大。吉利金刚拟推出两厢车型，长城精灵即将上市。在之前车展亮相的奇瑞A3两厢车型，也会成为马自达5在国内的劲敌。
日系车凭借外形和技术优势在这场对决中似乎占优势。但自主品牌自发的集体参展，车型众多价格低廉，气势上似乎更占上风。这次参展的比亚迪F1将是中国市场最便宜的车型，相信它比那些合资车更能聚集车展人气。
不可否认，日系车是自主品牌学习的对象。所谓弄斧要到班门，敢于和日系车同台竞技，也反映了自主商家的良好心态和精神。同样，车展表现出来的自主品牌汽车对新技术的学习吸收能力，也让日系车商感到了压力。广州车展上的中日车型对决，足以让关注民族汽车发展的国人重拾信心。
