在汽车市场渐趋饱和的今天，车型之间销量呈此消彼长之势，伴随传统轿车在汽车市场中的沉寂，多功能车型销量出现井喷。权威数据显示，九月国内乘用车市场整体同比增幅达22.42%，其中多功能车同比增长高达65.2％，传统家轿的增幅为22.48%。多功能车对乘用车整体增幅贡献最大，而代价却是传统轿车增速放缓，多功能车蚕食传统轿车市场是不争的事实。
作为新概念轿车开山鼻祖瑞虎3，瑞虎3前三季度累计销售39273辆，同比
首先，新概念轿车瑞虎3源于轿车。瑞虎3采用经过英国莲花公司调教的高级轿车底盘，配置和内饰也按中高级轿车标准配置，因此，瑞虎3同样具有传统轿车的经济性、节油性和操控性好等优点。
仅是上述轿车元素只能说是轿车的翻版，而空间和通过性才是瑞虎3的根本优势所在。
瑞虎3采用紧凑型SUV车身设计，后备箱最大容积为1900L，车内空间远大于一般轿车，而空间的灵活多变才是瑞虎3的真正优势所在。瑞虎3的后排座椅可整体拆卸、前移、靠背角度可调，即使在同类多功能车型中也是独一无二的。当然座椅折叠、双重折叠等功能一个也不少，5/5分离式座椅在同类车型中更富于变化。经过多重组合计算，瑞虎3的空间组合变化多达13种。传统轿车在空间实用性上与瑞虎3根本不是一个重量级的对手。
通过性指标以最小离地间隙和接近、离去角度三项数据为主。瑞虎3的最小离地间隙是190mm，越野型SUV的离地间隙在200mm左右，传统轿车的最小离地间隙一般在125mm左右，单从这项指标来看瑞虎3的通过性明显优于传统轿车，甚至不输传统越野车型；瑞虎3的接近和离去角分别为28、29度，而传统轿车接近和离去角一般在15度到20度之间。从最小离地间隙和接近、离去角度指标来看，新概念轿车瑞虎3在复杂路况下表现依然游刃有余。
新概念轿车瑞虎3自2007年5月上市以来，月销屡屡突破5000辆，在同类车型中保持着领先地位。良好的市场表现为新概念轿车瑞虎3在抢夺传统家轿市场中奠定了应有的地位，传统家轿市场更多了一个值得畏惧的对手。但面对众多虎视眈眈的对手，它是否能够继续领跑市场，让我们拭目以待！
