卫金桥
9月份换嘴之后的标致307开始迈开步伐，刚刚出炉的10月份的销量显示，标致307的销量已经打到5900辆，是标致307销售三年以来的历史销售记录。
这款大嘴巴版本的307在上市之初一度担心会失去喜欢经典老款307前脸的标致车主的喜欢，但是一个多月的销售证明，转型之后的307变得更加时尚，也得到了更多的
单纯从销量上来看，10月份的标致307的市场表现是非常不错的，因为同级车如速腾、思域以及花冠和9月份的销售数据环比都是略有下滑，其中这个级别中和定位和标致307相近的速腾销量为6100辆，标致307此前和速腾的销量差距一直在2000辆上下，而10月份的销售数据显示这个差距已经减小到200辆之内，可见改款之后的标致307已经跃升到主流欧系中级车的前列。
对于标致307来说，此次是上市三年来的第一次大改款，由于众所周知的原因，新款的308要导入市场需要花费比较长的周期，而且受制于神龙工厂可怜的产能，此次改款的307实际上成为东风标致无奈中的一次选择，不过，至少从效果上来看，这款改款车型获得了意想不到的成功，而且，从市场的接受度来看，由于前脸和车尾的改款非常大，整个消费群体也变得更加时尚，所以，和老307的客户相比，新款的307的消费群体将更为年轻些。
此外，从价格上来看，9月份上市的标致307已经的价格区间为10.98万元~16.58万元，比老款标致307的11.98万元~17.28万元的售价降低1万元左右。以1.6L的标致307为例，同级别的1.6L卡罗拉最低售价13万元，1.6L明锐最低售价12.49万元，标致307的售价比这些竞争车型都要低万元之多，在性价比上占据优势，对低一级别的凯越、伊兰特及赛拉图、颐达等车型也将起到牵制作用。目前，1.6L的标致307已成为主流高端中级车中价格最低的车型。
而且，在上市之初，许多人质疑说10.98万元的标致307将成为有价无市的典型营销噱头，因为目前有一种普遍现象，即有些厂商的车型列表中有一款价格很低的车型，但多是或不生产，或需要预定后有一个超长时间的等待期。不过，从市场的终端可以看到，在上海和浙江的经销商销售的车型中，这款车型的销量占据整个标致307的销量的半壁江山。
目前，在欧系中级车中，速腾一直以单一车型销量高居的榜首，但是两厢和三厢福克斯的累加销量以月均11000辆的成绩成为整个欧系中级车的车型冠军，此外，标致307和斯柯达明锐的销量比较接近，销量在5000辆以下，不过，随着标致307的大改款出现，加上明锐的产能和渠道拓展步伐开始逐步加快，还有即将导入的两厢标致307，明年中级车市场上，同属欧洲血统的诸多车型之间也会发生一次重新排位的恶战。
