最新销量数据出炉：一汽大众“四连冠”，上海通用保持338辆的微弱优势
一汽大众逼近上海通用
一头奋力奔跑、始终不放弃目标的非洲狮，其长久耐力和旺盛战斗力终于发挥效用：它日益逼近了往昔的＂王者＂＿一头身躯有些肥硕的亚洲虎，并开始锁定对方的咽喉，准备那决定胜败的最后跃扑．眼下，两者的距离是１５００米左右，相当于３３８辆凯越首尾相连的长度．
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如果不加入外销的6302辆，上海通用的累计销量为378794辆，比一汽大众反而少了5964辆。对于上海通用的累计销量冠军，一汽大众方面并不服输：“销量排名不应该包括外销数据。”由此看来，以往稳坐冠军宝座的上海通用正在遭遇一汽大众强有力的挑战。两强争夺今年的销售冠军，必然在年底之前开展营销大战。
综观销售数字，一汽大众表现突出；东风悦达起亚下滑明显；而上海大众、奇瑞、广州本田则出现了大面积的销量缩水。
另外，由于10月份长假的因素，几乎所有的主力车厂的销量都出现环比大幅下滑。在累计销售排名前4位厂家中，上海通用、一汽大众、上海大众均出现20%左右的环比降幅，而奇瑞更是出现了34.2%的大幅跳水。由于10月份销售的不畅，年底能否顺利实现年初的目标，至此要大打折扣。
一汽大众欲问鼎冠军宝座
对于一汽大众而言，从7月份开始，它已经连续4次蝉联月度冠军宝座，不断缩小与上海通用的差距：1-9月的累计销量比上海通用少8741辆，1月-11月5日的累计销量差更是跑进千辆大关，仅有338辆。只要一汽大众保持这种销售势头，夺得全年的销售冠军的可能性相当大。至此，上海通用开始面临荣登冠军宝座之后最强有力的挑战，如何在剩下的两个月内出奇制胜，成为上海通用的重任。
那么，一汽大众凭什么如此快地缩短与冠军的差距呢？还是来看看销售数字。
一汽大众的销售基石是“速腾+宝来+捷达”组成的中级车阵营，这3个车系9月份的销量为35940辆，10月份为27530辆，环比下滑了23%。但是，迈腾的销量环比增加了15.8%，成为难得的亮点。
关键问题在于，一汽大众今年累计有5个月蝉联月度销售冠军，这5个月的销量为205199辆，超出上海通用的同期销量达到12561辆，快速地缩短了与后者的差距。
再来看上海通用，它的销售基石是“凯越+乐风乐骋”组合，9月份销售27059辆，10月份销售19769辆，减少7290辆，环比降幅达到26.9%。尤其是乐字系列，10月份销售4592辆，环比下跌近4成。此外，君越和GL8系列继续下滑，景程和高级系列的微小增长又无法对销量做出明显贡献。如此，上海通用的领先优势就大幅减小。
上海大众：全系列车型出现奇怪的集体滑坡
10月份，各车型的销量均出现了大幅下滑，只是幅度不同。但是对于上海大众而言，10月份的销售出现了奇怪的大幅下调，而且几乎波及全系列车型。
10月份上海大众销售32649辆，比9月份的41386辆减少8737辆，环比减少21.1%，累计销量与第2名的差距从8986辆扩大到18608辆，几乎没有超越前者的可能性。
研究上海大众的10月销量，桑塔纳系列出现了大幅下跌，3000型销售4959辆，普桑销售6012辆，两者的销售之和比9月份减少5946辆，环比下滑35%。
这种情况，可能是由于桑塔纳系列为明锐让出产能的原因。另外，POLO销售环比下跌18%，途安系列环比下跌24%。再来看厂家倚重的明锐，在诸多同门兄弟的扶持下，并未出现预期的增长：10月销售4111辆，比9月份减少1092辆，环比下跌21%（有可能受到新307和卡罗拉的双重夹击）。如此一来，上海大众出现销量滑坡就不可避免了。
“老三样”出现疲态
在销售榜上，“老三样”中的桑塔纳和捷达系列的表现一直非常坚挺，其成绩令众多新车汗颜。但是，10月份的销量表明，“老三样”的影响力正在大幅下降。
10月份，桑塔纳系列销售10971辆，环比下滑35%；尤其是3000型，缩水近4成。捷达系列的销量为16417辆，减少4611辆，环比下跌22%。富康和爱丽舍系列销售4586辆，下跌26.9%。
在众多次新车和全新车型的冲击下，以性价比见长的“老三样”对于用户的吸引力开始下降。这种情况也蔓延到“老三样”之后的“新三样”。凯越10月份销售15177辆，环比下跌21.8%。只有伊兰特表现不错，9月份销售10828辆，比10月份还多了25辆，成为少见的特例。
中高级车： 蒙迪欧甩卖取得高增长
中高级市场10月份的销量可谓波澜不惊，大部分车型的销量环比基本持平，浮动仅在100辆左右。
第一阵营出现整体下滑；其中，凯美瑞销售12775辆，环比下跌23.6%；雅阁销售8479辆，下滑明显，比9月的12466辆减少近4000辆，下跌32%；领驭销售10903辆，基本持平。
第二阵营中，迈腾销售4042辆，增长15.8%；君越销售4975辆，下跌8.7%；马6销售5503辆，基本持平；蒙迪欧出现难得的增长，销售4233辆，增长87.4%；锐志销售3423辆，持平。
第三阵营中，天籁销售2279辆，下跌20%；凯旋销售2568辆，持平；君威销售889辆；索纳塔/御翔系列销售2916辆；戈蓝销售1475辆（销售已经稳定进入1000辆大关）；远舰销售358辆，销售显出颓势。
中级车：赛拉图缩水5成
除去“老三样”、凯越、伊兰特这些上市有些年头的老车型，中级车的次新车型中，按照组合系列车型分，显示出福克斯三厢/两厢、卡罗拉/花冠、速腾/宝来、TIIDA系列的四强鼎立格局。其中，福克斯系列10月份销售10869辆；卡罗拉/花冠系列销售11054辆；速腾/宝来系列销售11113辆；TIIDA系列销售9118辆。
如果分析单一车型，则卡罗拉凭借8164辆的销量成为冠军；思域销售6681辆，位居亚军；速腾销售6198辆，位列第三。
其他车型，轩逸销售5383辆，标致307销售5882辆，明锐销售4111辆，菱帅/蓝瑟系列销售2314辆，比较平稳。
销售明显下滑的有两款车型，赛拉图销售3027辆，环比下跌近50%；马3销售4221辆，下跌23%。
部分车厂的销售数据（注：名次按照累计销量排列，累计销量的数据截止到11月5日，单位：辆）
名次 厂家 今年累计销量 10月份销量 9月份销量
1 上海通用汽车 385096 ３6113 44741
2 一汽大众 384758 38841 48115
3 上海大众 366150 32649 41386
4 奇瑞 329250 26578 40415
5 广州本田 231720 23493 32322
6 东风日产 218275 20778 24222
7 一汽丰田 209587 21545 26184
8 北京现代 187615 19870 20740
9 神龙汽车 173489 17133 19155
10 吉利汽车 173107 12105 19866
11 长安福特 170487 20060 22054
12 天津一汽 146164 12498 15525
