荣威驾控巅峰广州站现场的地面温度超过35度，轮胎一次次用尖锐刺耳的胎叫声发出痛苦的呻吟。
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广州老白云机场的混凝土路面非常粗糙，用教练的话来说就是“糙的像沙皮纸一样，是四站过来遇到的最粗糙最伤轮胎的路面了”。
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成都站的煤灰路面附着力很低，车很容易甩起来，而且一甩就是尘土飞扬，场面甚是壮观，只是一天下来教练与车主都吃够了灰。接下来北京站高附着力的水泥路面一度让教练组都有些担心，好在北京的车主够生猛，漂亮的完成了动作。上海站饱经沧桑的混凝土路面已经被N多汽车近乎磨平，看似粗糙实则比较容易突破抓地力。
这回驾控到了老白云机场的巅峰，可忙坏了荣威的技师，换轮胎的工作几乎就没停过。一条新轮胎上去，不一会儿就磨光了胎冠，轮胎已经可见槽花，再磨下去就能见到钢丝在地面上拉出火花了。
这不，不一会儿只听“噗哧”一声，那边一条轮胎终于不堪重负以“剖腹自杀”（爆胎）的方式光荣的牺牲了。这种爆胎的情形，前三站一共也只发生了一次，而广州站才训练了一天就已经爆了两条胎。只能说，广州的地面够狠，车主够猛。
这样高强度的训练同样也折磨着刹车和转向系统，急起步后猛打方向猛提手刹，让刹车系统频频过热，转向助力器和转向轴也一次次被用到极限。不过目前除了手刹车是每天都必须要调一次，轮胎得不停的换外，还没有车损坏别的部件。
风吹起地面上的橡胶屑，乱花渐欲迷人眼。不禁担心，这些已经经过三站极限表演“摧残”的荣威750能不能在这场严酷路演中撑住？
答案，留给时间去证明。
