随着奔驰、宝马、奥迪德国三强在中国的毫车市场地位的不断巩固。日系的厂商也耐不住寂寞了。如果说前期属于试水阶段，那么下一阶段将会是大举进攻阶段。据笔者观察，英菲尼迪（日产-无限）今年已经开始在国内进行大势的宣传活动，并且宣布在年内建立起10家4S店，并且车款已经不仅仅局限于原有的进口车型。做为本田旗下的豪华品牌—讴歌当然也不甘示落，在国内及时的推出了TL系列的轿车。相比前两者，雷
今天分别选择了日系三强中的三款车型，分别是雷克萨斯ES350/英菲尼迪G35/讴歌TL 3.2，三款车在目前的市场上都占有一定的地位，价格相近，也比较贴近国内的消费市场，所以三者具有一定的可比性：
车型 雷克萨斯(凌志) ES350 3.5 AT/MT 标准版 (进口) 无限(英菲尼迪) G35 3.5 AT/MT 标准版 (进口) 讴歌 讴歌Acura TL 3.2 AT/MT (进口)
均价 46.63 万 44.80 万 43.00 万
整车参数对比：
长 4860 4755 4809
宽 1820 1773 1835
高 1450 1455 1441
轴距 2775 2850 2740
轮距(前) 1575 1520 1577
轮距(后) 1565 1530 1576
从整车参数看，英菲尼迪的长度的最短的，只有4755，但是轴距却达到了2850，是最大的。接近目前新上市的奔驰E230的2854的轴距。这可能是出于跑车的设计理念，在享受速度带来的激情的同时又保证了车内良好的乘坐空间。雷克萨斯则位其二，扁重豪华和商务，也具备了较好的轴距，相比之下，讴歌则显得有点小气。
从动力参数对比看：
发动机型号 2GR-FE VQ35HR
发动机生产厂家 雷克萨斯 英菲尼迪 本田
排量 3456 3498 3210
最大功率 204/6200 232/6800 199/6200
最大扭矩 346/4700 358/4800 323/5000
气缸排列形式 V型 V型 V型
电子油门 标准配置 标准配置 标准配置
排放标准 欧III 欧IV 欧V
燃油种类 汽油 汽油 汽油
厂家建议使用燃油标号 97号 97号
燃油供给方式 多点电喷 多点电喷 多点电喷
发动机特有技术 VVT-i 连续可变气门正时控制系统(CVTCS)
变速器形式 手自一体 手自一体 手自一体
档位数 6 5 5
驱动方式 前驱 后驱 前驱
动力上讲，功率和扭矩的排名均为 英菲尼迪、雷克萨斯和讴歌，这跟他们的 排量有一定关系，前两这排量基本相同，达到3500，而讴歌的则相对较小。 英菲尼迪在6800转的时候可以最大功率达到232，同时采用了连续可变气门正时控制系统(CVTCS)的发动机技术并配备上方向盘换档装置，后轮驱动，可谓跑车味十足。看过韩国电影---《谁和她睡觉了》的人肯定都不会忘记片中那为女主角开着 英菲尼迪跑车的精彩镜头，带给你的不仅仅是速度，绝对是风景。雷克萨斯则采用丰田独有的VVT-i技术。三者都采用了V型汽缸排列方式和电子油门装置。讴歌的排放标准最为先进，达到了欧V， 英菲尼迪次之，雷克萨斯最后。
安全性以及辅助性比较：
驾驶员正面气囊 标准配置 标准配置 标准配置
副驾驶正面气囊 标准配置 标准配置 标准配置
驾驶员侧面气囊 标准配置 标准配置 标准配置
副驾驶侧面气囊 标准配置 标准配置 标准配置
驾驶员膝部气囊 标准配置 无 无
副驾驶膝部气囊 标准配置 无 无
第二排侧面气囊 标准配置 无 无
第一排侧气帘 标准配置 标准配置 标准配置
第二排侧气帘 标准配置 标准配置 无
ABS 标准配置 标准配置 标准配置
EBD 标准配置 标准配置
TCS 无 标准配置 标准配置
DSC 无 标准配置 无
车身稳定性控制系统 标准配置 无 标准配置
自动稳定及牵引力控制 标准配置 无 标准配置
电控辅助制动系统 标准配置 标准配置 无
驾驶员信息系统 标准配置 标准配置 标准配置
定速巡航控制系统 标准配置 标准配置 标准配置
倒车雷达 无 标准配置 标准配置
前防撞雷达 无 标准配置 无
倒车辅助系统-声音提示 无 标准配置 标准配置
电子防盗系统 标准配置 标准配置 标准配置
防盗报警装置 标准配置 标准配置 标准配置
发动机防盗锁止系统 标准配置 标准配置 标准配置
雷克萨斯在安全角度考虑的比其他二者更为周到，多了驾驶员膝部气囊， 副驾驶膝部气囊以及 第二排侧面气囊，能从多角度的最大限度上保护乘员的安全，但却相对减少了 倒车雷达 ， 前防撞雷达，倒车辅助系统-声音提示 等这些人性化的设备，并且不配备有TCS、DSC，从这个角度看比其他二者相对逊色不少。
舒适豪华配置对比：
电动门窗锁定系统 标准配置 标准配置 标准配置
一触式电动车窗 标准配置 标准配置 标准配置
防夹手车窗 标准配置 标准配置 标准配置
门锁控制 感应式自动控制 感应式自动控制 多功能智能中控锁(带自动
车门真皮内饰 标准配置 标准配置 标准配置
车门木纹内饰 标准配置 无 无
方向盘外装饰 真皮 真皮 真皮
方向盘记忆功能 标准配置 标准配置 无
方向盘调节形式 标准配置 标准配置 无
方向盘音响控制 标准配置 标准配置 标准配置
方向盘换档控制 无 标准配置 无
多功能显示内后视镜 标准配置 无 无
加热内后视镜 无 标准配置 无
驾驶座加热功能 标准配置 标准配置 标准配置
前排座椅腰部支撑 标准配置 标准配置 标准配置
驾驶座记忆功能 标准配置 标准配置 标准配置
喇叭品牌 雷克萨斯 Bose® Acura/ELS Pr
喇叭数量 8 10 8
CD 标准配置 标准配置 标准配置
音响品牌 雷克萨斯 Bose® Acura/ELS Pr
MP3 标准配置 标准配置 无
从表上看，讴歌在方向盘方面做是不如其他两家好，少了记忆功能，同时缺少多功能显示内后视镜 和加热内后视镜，豪华装配相对不足。值得 英菲尼迪骄傲的是，其配备了世界著名品牌Bose的喇叭品牌，相信效果绝对不错，而讴歌不具备MP3功能多少另人有些遗憾，不过这在流行改装的今天已经不是什么难题了，雷克萨斯则中规中矩。该多的不少，该少的也不多。丰田的精明大概也在此吧。
通过以上日系三强的比较，相信大家对即将发力的日系豪华车有了一定的认识，尤其是后起之秀英菲尼迪和讴歌。综合来看，英菲尼迪最具跑车风格，兼顾了运动和豪华，给你带来速度的同时也不忘舒适性，是一辆具有驾驶乐趣的车子。雷克萨斯走的则给你带来舒适、豪华和安全。讴歌也具有运动和豪华的气质。三者之中到底喜欢哪个，还要看您的偏好和口味了咯。
