向来以舒适豪华为主轴，在全球汽车市场上赢得多数消费者青睐的Lexus，不轻易跟随潮流进退的作法，虽然较为保守却常能赢得完美之赞誉，在追逐大马力的竞赛中，许多欧洲车厂以极快之速度，不断提升其品牌车系之排气辆，Lexus却以较为缓慢的步调，逐步将车系里的LX、LS、RX提升，而中型的跑房车GS虽然在去年已推出3.5升车型，旧世代的GS 430却让人引颈期盼；如今，在GS车系的小改款之际，原厂也终于要
点缀
一如往常的试车惯例，取车前的产品简报当然不能少，虽然GS 460搭载了全新、原厂代号1UR-FSE的4.6升V8引擎，但小改款的GS系列在外观与内装上并无太大改变，外观一如惯例的中庸，没有浮夸的线条与矫揉造作，仅在最符合大众口味的质感中，加上少许带有家族色彩的元素；新增的品项包括车头进气坝更加硕大，以及新款的水箱镀铬饰条，车侧部分的变动则在于后视镜，因应高级房车的潮流而增加了方向指示灯，并换上新颖的五幅式叶片铝圈，车尾保杆部分也变的更加层次立体。GS车系两款车型最大的不同处，在于GS 350取消了车尾门上方的尾翼，虽然就整体外观上影响不大，却是唯一不同之处。
GS 460轻爽、气派的车室空间营造出质感、细腻、舒适性，整合式中控台与一目了然的按键、悬钮，真皮座椅与方向盘握把更不消多说，新款的排档座更以全雾面铝质饰板，并新增AUX-IN、MP3来增强科技时尚感。
安全为本
关上车门、踩住煞车后按下启动键，V8的声浪阵阵袭来，相较于欧系车款的紧致，GS 460油门踏板虽没有小排气量车款的「空窗期」，却仍然显得轻松许多，全新8速手自排变速箱相当绵密，没有丝毫的顿挫、顺畅的行驶在一般道路，澎湃的力道在2500rpm时顺利涌现，虽然与LS 460搭载同一颗引擎，GS 460动力却下修为342hp，搭配1789kg的车重，从静止到98km/h的原厂数据为5.4秒。
科技的优点与缺点好比双面刃，便利的同时也有许多影响产生，Lexus车系更让人感同身受，为避免驾驶疏忽导致行车安全上的问题，电子系统会在许多时候介入，当车辆进入山区道路后，逐渐加重油门深度，FR的设定让人感觉到后轮不断推进，却没有丝毫失控情形产生，纵使可以将循迹系统短暂关闭，却会很快的再进行控管；再加上全车系搭配VDIM车身动态整合管理系统（包括ECB、EPS电动辅助方向盘、VSC动态稳定系统、ABS、BAS、EBD煞车力道分配与电子式节气门等安全配备），虽然试车时的乐趣丧失不少，但就消费者的立场来说，安全性的大幅提升应该有莫大之吸引力。
稳定不躁进
每回试驾Lexus车系，车内的安静度总让人满意，松软的悬吊加上高质感、便利的内装配备，舒适度绝对令人赞不绝口：而跑房车定位的GS系列，更可将悬吊切换到Sport模式，虽然能够感受到些许程度「坚硬」，但仍然是以舒适性为主诉，习惯欧系车款设定的消费者可能要花上些许时间适应；在被动安全配备上，GS 460也搭载了双前坐气囊、前座侧边气囊、膝部气囊与前后座气帘，同时，消费者亦可选购PCS碰撞预知系统，更有效的提升行车安全。总和来说，以豪华舒适闻名的Lexus，纵使GS系列有着较为动感的跑房车线条，仍是以舒适为主轴，GS 460在动力表现上相当突出，操控乐趣却较为不足，虽然至截稿前售价尚未公布，但就追求稳定、不浮夸的L牌忠实消费者来说，却是相当优异的一项选择。
