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紧凑顶配与B级底配的选择
http://www.mycar168.com  来源:新浪BLOG  2007-11-9 10:56:09  编辑:满庭芳

  2007-11-8,新蒙迪欧—邦德座驾的售价浮出水面。2.0手动版仅售18.18万元,最高的2.3运动版也仅仅只有23.98万,这与先前人们猜想的21-25万的售价有一定的差距。可以说,新蒙迪欧的定价足以对中级车市中的一些明星车型造成较大的冲击。但不仅仅是这样,18.18万的售价对紧凑级轿车市场中的高端配置车型也会有一定影响。有人也许会产生疑问,在完全属于不同的两个车级里面,又有谁会产生疑问呢?的确是这样,如果想花不到20万元

就买一款B级车的消费者,大可不必为这里所提出的问题苦恼,因为答案永远是肯定的。但对于那些看重性价比和有严格购车预算消费者,就要好好盘算盘算。不可忽视的是,现在的紧凑级轿车本来和B级车的标准就很模糊,而且不可否认的是,在整个汽车消费群体中,相当大的一部分都是先有一个明确的价格范围,而后才确定自己所选择的车型。如果自己怀揣19万,那是买一辆紧凑级的顶配呢?还是B级的底配呢?就像你打算买一个手袋,突然发现在你可以接受的价值区间内LV的帆布包和CK的皮包售价相同,此时一般都会在品牌和性价比及实用性的选择上举棋不定。

  凭借新蒙迪欧低至18万左右的售价,对紧凑型轿车的影响最大的就属斯柯达明锐了。至于为什么是明锐,原因有二:第一,在紧凑型轿车中明锐是上市时间比较短的新车,况且除了明锐和速腾外,似乎谁也没有胆量在这个级别把价格定在18万以上,包括拥有千万销量的传奇品牌卡罗拉;第二,同样产于欧洲的明锐在设计上与新蒙迪欧有异曲同工之妙,总体看来类型相同,因此消费者选择的时候不会因为车系的问题而发生动摇。

  但在对这两款车比较之前,有一个问题是要提前说明的。此次公布售价18.18万元的新蒙迪欧2.0手动版与此前一汽大众迈腾的2.0手动标准型一样,都是“鸡肋级”的产品,这通过在上市当天对其报道的轻视便可以得出结论。而在后续生产的过程中,这款车也很可能像大众迈腾2.0手标那样名存实亡。因此,为了能更好的体现对比价值,我们用新蒙迪欧主流低配车型售价为19.98万2.3L自动时尚型与明锐顶配售价18.59万元的1.8TSI手自一体逸尊版进行对比,看看到底是紧凑级顶配值得购买还是B级低配值得付款。

  首先,买一款车第一要考虑的便是汽车的核心部件—发动机。相较于这两款全铝级直列4缸16气门发动机,一个是蕴含了大众最新科技结晶的1.8TFSI发动机,另一个是专为中国市场研发的DURETAC-HE2.3发动机。猛然看,似乎这两个炙热的心脏没有任何比较的价值,但仔细看看它们的具体参数就会发现,其实还是很接近的。先来看看明锐的1.8TFSI发动机,160匹马力(大概117KW,按照PS计算),250牛?米的最大扭矩出现在1500-4200转/分。再来看看新蒙迪欧的2.3L发动机的表现:同样是160匹的马力,但最大扭矩比明锐1.8TFSI表现的相差很大,仅仅在6500转/分左右才达到了205牛?米。看来就像上一款蒙迪欧一样,虽然发动机转速很高,但似乎不太适合在中国的大城市诸如北京、上海等行驶,毕竟平均时速不到70公里/每小时的表现,实在让这款发动机“大材小用”。

  随着C-NCAP的实施,汽车安全可谓是现在最流行的话题之一。明锐因为在正面和侧面都安装了安全气囊,并且配备了预紧式安全带、安全带报警装置,在碰撞测试中获得了5星的好成绩。而新上市的蒙迪欧虽然在高配上加装了侧安全气囊,但似乎也仅限于此。售价在20万以下的两款车中,侧安全气囊几乎都不是选装,更不要提连顶配车都没有诸如安全带提醒等装置,着实让人为其安全捏一把汗。在电子安全方面,ABS+EBD都是两款车的标准配置,明锐多出的MSR和MASR,虽然实用性一般,但俗话讲得好,有总比没有好。而另一些“奢侈“装置,诸如行车自动落锁、可溃缩转向柱、自动断油解锁功能、紧急制动双跳灯等功能更是让新蒙迪欧望尘莫及。这里值得一提的是,在新蒙迪欧的特色栏中,鲜明的写着“激光焊接”字样。而据相关材料可以了解到,这个“激光焊接”和明锐所采用的激光焊接有着本质的不同。新蒙迪欧的车身侧围与车顶的无缝“激光焊接”只是用激光作为热源来溶化填充物连接车顶与侧围,而大众的激光焊接则是在分子层面上的结合,做到了焊接完的钢板与一整块钢板在结构上没有任何区别。至于长安福特这么说有没有混淆视听的因素,那就只能是仁者见仁,智者见智了。

  从车外走进车内,明锐提供全皮套装(皮质方向盘、座椅、档把),电动调节的座椅,带花粉过滤的自动空调以及8扬声器6碟CD+MP3音响系统。对比明锐,新蒙迪欧只在方向盘上吝惜的给了一些皮子作为装饰,并且不能像明锐那样的全方位调节,被死死的固定在了转向柱上,而单CD+MP3的配置也显得有些落伍。但多功能方向盘和电控天窗多少给这个原本沉闷的驾驶舱添加了一丝活力。作为新蒙迪欧的两个比较显著的标志,无钥匙启动和无盖加油通通的在这个级别被省略掉。更准确地说,原本为怕加错油设计的先进技术由于没有柴油车的存在,在中国蒙迪欧身上也仅仅变成了一个新颖的设计。

  虽然没有驾驶过新蒙迪欧,但凭借在欧洲的良好驾乘口碑相信绝对是值得一试的。当然,新蒙迪欧在科技配备和舒适配置甚至是动力上都没有顶配的明锐来的先进,但多出的280mm轴距也不是毫无用处的摆在那里,后排乘坐的空间感和舒适感是紧凑级的明锐无法用简单的配备就可以赶超的。如果看到此,还有那种拿紧凑级和B级相比有点牵强感觉的话,那么可以将问题简单化—如果愿意多付近1.5万,换来280mm的轴距、硕大的外形、较高的油耗(蒙迪欧的通病)、B级车的头衔,那么这完全是一个非常划算的交易。但如果有了另一个打算,将那笔没有什么实际获得的付出换作上一个保险或者半年甚至一年的汽油消费,同时得到一款拥有良好动力、良好的安全保证、先进科技装备的紧凑级轿车,也是一种成熟且睿智的选择。

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