新款蒙迪欧（致胜）的价格出来了，18.18万、19.98万、21.98万和23.98万，老实说，比较合理。
说它合理，绝没有这个价格已经达到消费者心理价位的意思。一切只是相对而言的，长安福特要靠这款车赚钱，价格定低了，断然不行。指望跟竞争对手拼一个你死我活？那不是跨国公司的做事风格，所以中国消费者只能将就一下，不要求比竞争对手高，价格上咬紧对手，低一点就成。
怎么说蒙迪欧也算得上
然而，令长安福特宽心的是，2006年和今年，长安福特的整体销量上升很快。2004年长安福特的销量仅为4.3万辆，2005年增加到6.1万辆，到了2006年，自从引入了福克斯后，形势大变，猛增到13万辆，今年1至10月，已完成了12.7万辆。福克斯的大获全胜，也许启发了长安福特，这一次它觉得蒙迪欧的机会来了。
从新款蒙迪欧身上，已见不到半点老款蒙迪欧的影子。这是一款新车，这是一款欧洲设计，德国工艺生产的新车。靠着这种概念，新款蒙迪欧实际上已经打动了部份消费者。动感的外形、时尚的内饰、235/45Z R17 97W的高性能轮胎、激光无缝焊接、硼钢车身以及6速手/自一体变速箱等，这一切都令其在同等车型中相当出众，在消费者中间很有卖点，加上其比较合理的价位，可以说成功已近在咫尺。
但是，在珠海举行的价格发布会上，长安福特却似乎没有把这种必胜的信心干净、利落地表现出来。长安福特销售公司的外籍总经理在回答记者提问，有关2008年新款蒙迪欧的销售目标时，先是称这是一个敏感的话题，将肯定比老款蒙迪欧更高，然后又说可能在每月4000辆到1.4万辆之间，始终没有正面回答。不管怎么说，看得出来，这种回答，令人怀疑长安福特面对复杂的市场心里不太有底。
按照长安福特销售公司副总经理刘淳玮的说法，致胜有10大卖点。让我没想到的，其2850mm的超大轴距竟然排列第一。等到其外籍品牌经理桑德兰上台时，也竟然把这个超大轴距与其潜在的竞争对手，诸如凯美瑞、迈腾、雅阁、领驭、天籁、君越等，列图作了一个费时的对比。难道加长轴距在长安福特眼里，真成了最大的卖点？
加长轴距是中国车市的一大特色。帕萨特加长了，奥迪加长了，宝马也加长了，荣威还是加长了，这些车无一例外都取得了不俗的市场业绩。中国消费者喜欢这样的车，老外早就看在了眼里。新蒙迪欧到底更多的时候是一款商务用车，加长轴距对它只有好处，没有坏处。而它强调的所谓德国工艺，事实上，只是重复德国车（包括迈腾）的一些先进的东西，你有，我有，大家有而已。在汽车同质化的阴影下，轴距加长确实带来了一缕阳光，当然算得上一大卖点之一。
至于那些销势强劲的日本车和纯正风格的美国车，由于新款蒙迪欧身上凝聚了欧洲元素，体现出德国工艺的严谨，已不是老款的蒙迪欧，早已脱胎换骨，不敢说不放在眼里，那至少也不惧怕它们。这无疑给了新蒙迪欧更多成功的理由。
诚然，新蒙迪欧的卖点很多。不出意外的话，加长轴距应该能取得相当多的消费者的认同。正如长安福特销售公司的外籍总经理所言，这是一辆“好开的车、好看的车，好坐的车，不仅安全牢固而且还经久耐用”。然而，厂商的观点有时并不一定能与消费者一致。中国消费者爱讲“性价比”，当蒙迪欧不能在此有所突破时，恐怕已经注定了这款车今后的命运。也许是意识到这一点，长安福特才对2008年的销售目标支支唔唔，留有余地。
新款蒙迪欧的最大卖点？在目前的中国市场，除了“性价比”，还能是其它东西？
