1818，一个吉祥的数字，它能不能让蒙迪欧“发起来”？
蒙迪欧－致胜在上市前公布了它的价格，其中2.0舒适型售价18.18万元，2.3时尚型（Fashion）售价19.98万元，2.3豪华型（Luxury）售价21.98万元，2.3豪华运动型（Luxury Sport）售价23.98万元。
在蒙迪欧公布的四款车型中，无疑18.18万元的2.0车型只虽一个把车价下拉的象征性的价格，从经销商了解到的消息，这款车甚至厂家有没有排产计划也并不确
目前我们把蒙迪欧致胜2.3豪华车版的竞争对手排列一下看看它们价格分别是多少：
车型 指导价 市场价
凯美瑞240G 24.78万元 24.78万元
雅阁2.4精典版自动豪华型 23.68万元 23.68万元
领驭1.8T豪华型 21.48万元 21.48万元
君越2.4豪华导航版 24.98万元 22.23万元
马六2.3自动旗舰型 21.98万元 19.48万元
迈腾1.8T手自一体豪华型 24.98万元 24.98万元
目前从中高级车市销量来看，凯美瑞、雅阁和领驭处于第一梯队，月销在1万辆左右，君越、马6、迈腾处于第二梯队，月销在5000辆左右。虽然致胜公布的假想敌是第一梯队的凯美瑞和雅阁，但是它首先还是要把马六和君越干掉，才能有向大众兄弟挑战的底气。至于雅阁和凯美瑞，则是第三步才能够考虑的。
第一座大山：马六与迈腾
在中国古代，截道的有一套话：“此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财”，马六是最有资格对蒙迪欧致胜说这句话的。首先，是马六开辟了中高级车中的运动风的细分市场；第二是马六确立了福特系中高级车的形象（老蒙迪欧做的是负面功夫）；第三，马6的发动机排量也是2.3升（虽然厂家极力否认两车用的是同一款发动机，但是根据公布的参数却没有太大的差别）；因此面对这样一个前辈，如果致胜没有打好“时间差”，形成“新”的优势的话，仅马六就可能对它造成一定的麻烦――看看奔腾上市之后对于马六的拖累就知道了。不过考虑到目前马六的主力排量是2.0升，所以从一定意义上来说，它与致胜应该形成了一定的默契，也就是马六主攻2.0，致胜主攻2.3，这样的话，即便马六2.3自动旗舰型市场价不过19.48万元，比致胜豪华豪华型便宜了2.5万元，但是矛盾可以在福特系内部解决掉。
蒙迪欧致胜的宣传稿说它在欧洲取得了中高级车市场的领先，而迈腾在中国市场上的表现是“高开低走”，9月份的销量不到4000辆，迈腾的外形的短板恰是蒙迪欧的长项，因此彼长此消间，看来打败迈腾是没有什么悬念。但是迈腾一时的低迷也说明不了问题，因为按一汽大众的逻辑，它以后走出类似奥迪A6L的成长曲线也未可知。
第二座大山：君越与领驭
在跨过了马六和迈腾之后，君越和领驭这一对“上海双子”横亘于前。
相对来说，君越这座山较矮，但是由于君越的排量都在2.4升以上，因此它与马六和迈腾并非同一重量级选手。但好在它与蒙迪欧致胜的目标购买人群存在着一定的差异性，君越的宽大着眼于舒适，而蒙迪欧则偏向运动，因此它们并不构成正面的竞争，君越该款车型的报价也相对较高，因此致胜对它的胜率可以说是一半对一半。蒙迪欧致胜的最终步伐，可能就止于君越，而这还是在君越不推出2.0车型的情况下。
而领驭则是需要致胜使出“狮子搏虎”之力的。虽然相对而言领驭是一只“老”虎，但是却并不好惹，尤其是在性价比上，它的竞争力在六款车型中无人能及。而致胜要想持2年价格不变的情况下与之周旋，实在是觉得机会不大。蒙迪欧致胜只有在力保2.3升车型销量不堕，并且使2.0车型成为新增量的情况下，在一年中的某些月份才有可能与领驭较一较劲。
第三座大山：凯美瑞和雅阁
这两者起码在目前来看，高山仰止，如果说雅阁在以老车型苟延残喘的情况下，还能够力保前三，那么在它明年推出新一代雅阁后的就很可怕了，续写一个凯美瑞的神话也并非不可能。而凯美瑞在中高级车市场上简直就是“暴龙”的形象，即便致胜是一只狮子，虎尚可搏一搏，但是对于暴龙，基本上是没有机会。
如果中国的消费者，尤其是南方的消费者不改变对于日系车的偏好，那么这两款车在致胜的生命周期中，基本上没有机会打败它们的了。不过，不想做将军的士兵不是好士兵，何况蒙迪欧致胜起码可以算作悍将了。
因此蒙迪欧致胜上市后的最终市场表现，冲高也许会到7－8000辆/月，但是稳定下来，挤入第二阵营是没有问题的，基本上在5000－6000辆/月之间徘徊。
