一周前，在海口金盘工业开发区海马汽车生产基地的二厂总装车间，隆重的第40万台“福美来”下线仪式还余音绕梁，海马汽车的新动作却再次不得不引起人们关注，日前，记者独家了解到，今年6月刚刚上市的海马3轿车将推出搭载CVT无级变速发动机的车型，并且有计划推出两厢版海马3。由此可见，海马汽车正在努力改变消费者只对福美来一款产品青睐有加的现状。自从和马自达分手之后，福美来、海马3、海福星三驾马驱动海马汽车的格局
前些天，记者从博世中国有限公司了解到，该公司正在为海马3轿车的CVT版进行研发调配工作，记者也在第一时间试驾了搭载了CVT无级变速发动机的海马3。作为全球最大的汽车零部件工业商，博世此次与海马汽车合作使海马3成为了首批拥有世界顶级发动机技术的自主品牌车型，而首选海马3，而不是当家花旦福美来，也说明海马汽车强化自主车型的决心。因为今年6月6日上市的海马3轿车，既填补了海马汽车在紧凑型轿车高端市场的产品空白，也是脱下马自达光环后的首款全新自出研发车型。此外，正在准备阶段的两厢版海马3也将成为国内紧凑型车市场第一款两厢版自主品牌车型，势必吊足消费者的胃口。
据统计，自从2002年7月21日，首位福美来车主在京城诞生至今，5年时间共有40万辆福美来进入市场，其中从2006年9月上市的挂自主品牌海马标的福美来2代在一年时间里销量达到9万余辆，占到福美来总销量的四分之一，而所用的时间只占销售总时间的五分之一，而且，福美来2代的月产销量一直稳定在8000台左右，迅速促成了福美来在2007年达到40万辆产品的下线。
作为一个并不强势的国内汽车生产企业，在与外方马自达汽车分手后，却能创造更为骄人的销售业绩，着实令人瞠目结舌，探究其中原因，一位深谙海马汽车经营之路的业内人士告诉记者：“价格是福美来2代成功的重要因素。”的确，原本挂马自达标志的福美来轿车从10万元以上的售价变成8万元的福美来2代产品，对于消费者的刺激作用可想而知，其中老福美来的市场口碑又为换标之后的2代产品畅销铺平了道路。
正因如此，海马3和海福星的推出就没有福美来2代那么反响热烈，没有了辉煌历史的映衬，海马汽车更需要在车型技术和产品质量上痛下苦功，才有可能将海马3和海福星打造成福美来那样的产品，与博世共同开发CVT版海马3无疑是一个好的开始。正如海马汽车对外公开表示的那样：“在新品研发方面，海马汽车始终秉承‘在开放中寻求合作、在合作中谋求发展、在发展中确立自我’的战略方针，充分利用国内外合作伙伴的先进技术，结合自身优势，详尽规划了近、中、远期产品的发展战略，纳入具体规划的新产品达到16个。”
