编者按：如果把各国汽车巨头比喻成一支足球队，那么中国是他们必须角逐的市场。“在汽车行业，得中国者得天下。”目前的中国车市是群雄逐鹿的时代，中、德、美、日、法、意、英等各国的汽车之花竞相开放，除开进口的顶级豪车，英系车恐怕是最晚来的。但来得最晚并不等于全无机会，接受了本土化改造的荣威750已经有所表现，市场反映还算不错；而罗孚在中国下的另一颗“蛋”MG名爵7系则以纯正英国口味接踵
日前，笔者从招展组委会了解到，在11月11日本网举办的南山车展上，深圳大胜名爵店将携名爵MG7、TF跑车双双亮相南山车展，据了解目前名爵MG7预定火爆，订车周期在一个月左右，而在本次车展上订车的朋友，经销商处表示，可享受优先提车的权利，对于喜欢英伦风格车型的朋友，这场视觉大餐怎能错过！
MG7：纯正英伦经典
MG名爵有着令人眼花缭乱的各种类型的高性能轿车。而真正能够体现出经典时尚、绅士气质内涵的英伦汽车的独特魅力，MG无疑是最杰出的代表。世界上衡量汽车设计制造的高性能、高技术水平的标准，必须通过世界级赛事或评比得以检验。MG共打破了40多项世界速度记录，持续80多年不断赢得体现顶级设计制造的殊荣。因此，MG的发展史被公认为不断创造神话的历史。
MG名爵7系的定位为英伦高性能轿车，不论从外观、内饰还是驾驶上都与其前身英国的罗孚75有着惊人的相似。它的造型设计比较忠实于原型车MG ZT，修长的雪茄造型沉稳收敛、自信且富于贵族气质，高腰线和尾部下沉的流畅线条，内饰古朴、典雅的风格都是英系车典型的特点， MG7 1.8T系列车身尺寸为(长/宽/高)4749/1761/1421mm，轴距达到2749mm，较同级别的对手而言，这一尺寸标准更为出众。而在此基础上，MG7L 2.5V6系列车长则达到了4949mm，充分展现出在豪华商务座驾中的竞争力。
MG TF：开启真跑车时代
MG TF采用了来自于F1赛车的中置引擎设计，它所带来的直接影响，就是体现出接近完美的车身前后重量分配，使前后轮的载荷分配更加合理，这是其它发动机布置形式所无法比拟的。在过弯时，由于中置发动机车身重心在车辆中部，车辆没有太大的重心变化，因此在转弯时会更加稳定。
中置后驱带来的另一个好处是使转向轮与驱动轮分离，两者可以各司其职：专门负责转向的前轮使MG TF转向更有预见性、更加精准；进行驱动的后轮将使操控性能得到大幅提升。后驱车型相比前驱车型降低了转向轮的磨损，也有利于提高安全性。而且，MG TF的前后轮采用了不同的轮胎宽度：后轮比前轮宽了约20mm，这一来自于F1的的独特设计有效增大了整车在行进中的稳定性和后轮的驱动力。
正如你所见，作为跑车的两大核心标准——中置后驱和赛车悬架技术无疑都在MG TF得到了应用。这就是MG TF，来自英伦的纯正跑车！这就是MG TF，玩的就是心跳！
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