一天在成都，几位跑汽车的记者与来自北京的某电视女主持人同桌吃饭。女主持问大家，她想换车，换什么车好。我问她现在开的是什么牌子车？她说是马自达。几位“汽记”听罢，异口同声：“马自达挺好啊！？”女主持言，我那马自达太小了。我问她是不是海马323？她说，对，还叫福美莱。
我告诉她，“严格地说，你那车现在不能称其是马自达了，因为海马厂已与马自达‘离婚’了。”老爸走了，儿子只
在座的有同行说，“我们习惯称作‘马自达’的车，主要是指马自达6，现在还有马自达3了。当然很快也有马2，再过几天还会有马5进口。”我则向女主持推荐，要换车就换一台马自达6轿跑车，最好是选一款红色的，就像她人一样秀外慧中。她说，回北京后一定去看看马自达6轿跑车。不过她还是冒出一句话，这马自达到底有几款车型，如果到一家马自达专卖店都能看到吗？
面对她的问题，有同行说，这马自达在中国确实比较“乱”。马自达最初进中国找的第一个伴是海南岛上的一家车厂，联姻后称为“海南马自达”，生产的是马自达323，后称福美莱。不久又与长春的一汽轿车合作，生产的是马自达6。再以后马自达又在重庆与长安福特合作生产了马自达3。今年又在南京生产马自达2。那工厂叫做“长安福特马自达南京工厂”。你看这厂名都在不断地延长。至于能否在一家马自达专卖店看到所有的马自达车型，几年之内挺难。
我接着开了个玩笑，这就好有一比，这马自达年年都在做“新郎”，中国四处都有“丈母娘”，好像是有点“乱”。
不信你看，自从那一汽轿车把马自达6卖火了之后，马自达便让长安福特生产的马自达3，也交给一汽马自达销售公司卖。人称中国的“马自达先生”、一汽马自达销售负责人于洪江绞尽脑汁、好不容易把马自达3“炒”火了，突然长安福特则将马自达3停产了。对此于洪江们当时是怎么想的，我不知道。媒体与消费者则大纳其闷：马自达这是咋了？后来又不知是谁在操盘，马自达3又让于洪江们卖了。那于洪江、汤礼忠、宋晓娟们又是殚尽竭虑地吆喝卖马自达3了。直到今年九月，竟将马自达3连同马自达6实现了月销过万台。一个本是小众型的车硬是被他们卖成了大众喜欢的车型。当然这也与马自达6本身的递进式定位推介有关，而那马自达3的畅销，我倒更认为是借了马自达6的光，马自达6无论是车的成熟，还是服务的到位，都已被消费者认可。如果那马自达3回到了长安福特店去卖，恐怕连福克斯都不如，至少也会给福克斯销售添乱。如果再建新网络，哪一天能成为一汽马自达那样的成熟销售网络也很难说。但是不管你信不信，那马自达3明年肯定又要回到长安福特马自达去卖了。
总之，现在还有南京生产的马自达2等着上市呢，谁又能说清它们的命运如何呢？类似的小车，已经越来越不被看好。因为至少有那么两款类似车的销售在逐渐走低。如果再推销不好，马自达在中国的命运将越来越让人担忧。真为于洪江们惋惜，也与消费者一起犯难。这马自达怎一个“乱”字了得。
顺便再说两句，我用的第一款车也是马自达323。记得在5年前，开着马自达323去南京火车站，站前电线杆子上挂一牌子，赫然写道：非机动车与马自达严禁进入。我就奇了怪：这马自达咋就不算机动车了。你还别说，在老南京的记忆中，马自达就特指的是三轮车。如果说南京人今天不再将马自达列入非机动车，还应该感谢于洪江们，他们硬是让马自达6改变了南京人对马自达的认识。
这里还讲一件事，大约还是在5年前，第6届北京车展期间，几位来自日本马自达的先生邀请包括香港文汇报记者在内的几位记者吃饭，我也在被邀请之内。马自达的先生们不时地问我一些南京的相关问题，比如南京人如何看日本人，如何看日本货，到那里投资会不会遭冷遇等等。我说过去的事，应该记住一句话：“前事不忘后事之师”。如果投资，多多益善。没想到后来就有了马自达南京工厂。
