多功能中高档轿车。这概念听起来有些拗口。怎么突然中高档轿车就多功能了呢？怎么叫又开辟了中高档车市新市场呢？
这得从中高档轿车承载的功能说起。一般讲，中高档轿车的主要任务就是满足公商务人士的工作需要。帕萨特、雅阁、凯美瑞等车型就是这些公商务人士的典型座驾。另一方面，中高档轿车还要满足主流人群的生活和驾控需求。所以，Ｍ６轿跑车，ＷＡＧＯＮ等车型应用而
如此，就形成了中高档车市的两大阵营：以帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型为代表的“西装系”和以Ｍ６轿跑车、ＷＡＧＯＮ等车型为代表的“时尚系”。原本大家各走各道，相安无事。可是，世事无常，接踵而至的跨界车型和模糊定位的新车型打破了这些界限。
最典型的案例有：今年重拳出击的“迈腾”，即将登场的“蒙迪欧·致胜”和闺中待嫁的“０８款新雅阁”。他们有一个共同的特征：设计动感时尚、线条流畅、锐气逼人；操控强调人车合一、动静结合、驾驭至上；不仅要满足主流人群公商务需要，还要满足他们求新、求变求突破、求驾驭的新要求。
这些新需求新动向，摇身一变成了车市最有料最流行的新方向了。比如，最近笔者就常听到一种说法，“往年公车私用要气派讲共性，今年私车公用要功能讲个性”。应该说，中高档车市的这种新变化新风尚与群体需求密不可分。常规状态下，中高档轿车的主要消费者是公商务人群，主要是配车和工作用车。而随着体制的变迁，越来越多的企业和政府部门取消了配车和公务车制度，取而代之的自己购车企业补贴的形式。
一场用车体制的变化，直接导致了中高档轿车的变革。原主体人群的公商务用车，演变成了现如今的私人购车公务用途。公家车变成了私家车。购买者由公家变成了私人，所有权形式也转变成了私人拥有公家使用的形式了。至此，中高档轿车就要多功能化了，而且也需要多功能化，私人用车成为强势群体势必要求它承载各种功能。
这场“变革”的到来，必将使市场产生结构性的变化。虽然，这场“变革”是渐进式的，悄无声息的，甚至有些明修栈道暗度陈仓的味道。可是，它始终还是来了，来得如此猛烈，来得如此璀璨，犹如一座金山陡然升起。而且伴随着新金矿而来的“大腕”们也已经拿出了他们的看家法宝。
首先出招的是一汽大众，他们拿出了大众的最新产品迈腾。从迈腾的前期导入，市场预热，品牌诉求到市场定位，淋漓尽致的体系了中高档车市的新变化。外形时尚、线条优雅、大气尊贵；性能出众、动力突出、配置齐全；功能系统、公私兼备，攻守合一。
其次登场的是长安福特马自达，可谓用心良苦。他们引进了福特欧洲的最新产品，荣获了无数新车大奖、横扫欧洲车市的第三代蒙迪欧。这款００７的最新座驾，内外兼修攻守兼备，既能纵情于千里之外，风驰电掣直指目标，又可优雅稳重、尊贵十足的出入于各种高档商务场所；既可以成为精英们彰显身份突出个性的新玩具，又可以满足新富们追求刺激讲究驾控的新需要。
由于他们的出现，中高档车市的界限模糊了，车型功能交错了，定位和功能发生了本质性的变化。你可以说它们是标准的公商务轿车，你也可以说它是标准的驾驶者之车，同时，你更可以说这是你的私家车。
