新蒙迪欧即将全面上市之际，厂家打出了“德国血统，德国定价”的口号，还给新款蒙迪欧起来个气派的中文名“致胜”，言下之意会否是，新蒙迪欧的致胜之道是“德国血统，德国定价”呢？
在福克斯的营销传播中，就强调过产品设计的欧洲血统、德国基因，显然福克斯的成功使得厂家把这种营销手段提升到了一个新的高度，在新蒙迪欧的宣传中，更多地强调了“欧洲设计”“德国工艺”“德系
德国具有国际领先的造车技术，福特在欧洲的研发中心设在德国的麦肯尼希，福克斯便是在这里研发出来的，福克斯在欧洲的热销让人见识了这个研发中心的实力。而新蒙迪欧作为一款具有全球战略意义的车型，必然是更有必要继承这一优良血统。
作为一个美国品牌，福特在极力为其产品赋予欧洲的风格，注入德系的血统，相信这个福特在全球市场的统一做法。然而“德国血统、德国定价”的口号更具中国特色，由于竞争对手日系车一直被舆论仇视，使得对立面的德系车在中国有点被神化了，福特明显在“德国血统”这个点上通过营销传播来放大，意在更大程度上迎合中国消费市场普遍的价值观。
营销具有中国特色并不是什么坏事，说明了根据受众群体不同、消费偏好不同做了区分。单从提升形象的角度来看，“德国血统、德国定价”应该没有太大的问题，然而这却是一个高质高价的形象，新蒙迪欧要取得更大的市场销量，高质高价的形象不一定受用。从实际的情况来看，厂家也在走高质高价的路线。
在还未定确量产时间的情况下，厂家就迫不及待的公布了预售价格，争取年底旺季的订单，可以21.08万－24.98万的预售价格区间，让很多消费者望而却步，在凯美瑞处于热销，迈腾新车热未过，换代款雅阁备受期待的情况下，这个价格确实没有太大的吸引力，据悉，新蒙迪欧的预售情况不太乐观。当然，这是与厂家的上市策略有关，“高质高价”或者“高开低走”的策略都是意在上市前期提升产品的形象。在老款蒙迪欧的价格不断下滑，对品牌逐渐产生伤害的时候，品牌维护和提升的工作必不可少，相信中文名“致胜”也是为了淡化或弱化“蒙迪欧”这个品牌，尽管可能收效甚微，新蒙迪欧的上市定价不太可能比凯美瑞或迈腾还高。
在这种情况下，“高开低走”的策略是个无奈之举
厂家首先公布的是2.3L车型的预售价格，这个价格与凯美瑞2.4L、迈腾1.8T对应的竞争车型还是有优势的，但由于2.0L车型价格没公布，21万－24万的价格区间就给人高价的印象了。可预见的是，新蒙迪欧正式上市是会有个比较低的价格，目前“高质高价”的宣传和“高开低走”的策略都有风险，在兼顾了品牌的时候，会今后的销售会有多大的影响呢？
关键还是回到产品和价格层面上，在车型的性能和配置上，新蒙迪欧与凯美瑞和迈腾相比，至少不会有差距，在加上比较到位的宣传和“欧洲血统、德国工艺”的形象塑造，就产品力方面来说，新蒙迪欧可以与凯美瑞和迈腾一较高下。剩下来就是价格了，老款蒙迪欧不断下滑的价格对其品牌的影响是不可能消除的，尽管是换代款，尽管标榜“德国血统应该有德国的定价”。在凯美瑞和迈腾强势、新雅阁吊足胃口的情况下，蒙迪欧要通过提升品牌形象来增加溢价似乎有点困难，新蒙迪欧要取得比老款更好的销售成绩，必须要有务实的定价。
如果“德国血统、德国定价”只是“高质高价”提升品牌形象的策略，那么新蒙迪欧在上市时必然会有更加务实的定价，这是提升市场竞争力的，力争与市场领先者一较高下的必然选择。居然叫致胜，那么在笔者看来，“德国血统，日本定价”才是新蒙迪欧的致胜之道。
