日前，天津中国汽车技术研究中心公布了第三批C-NCAP测评车型的碰撞结果，明锐凭借优秀的品质捧回5星的好成绩。
还记得明锐的同门师兄速腾在欧洲NCAP碰撞严苛的标准下获得5星，然而参加C-NCAP碰撞试验后，却只获得了4星的成绩，星级滑落、光环黯淡的背后也让很多消费者对车型引入国产后的品质提出质疑。
的确，不少国产车型与海外同款车看起来似乎一模一样，但细细比较来，具体性能却仍然有一定的差异，
明锐的原型车斯柯达欧雅在欧洲的NCAP测评中，曾获得4星的成绩，上海大众将欧雅引入国内生产后，不但规避了这种缩水，更严格遵循“源于欧洲，高于欧洲”的原则，国内C-NCAP测试中，明锐由4星晋级5星，成为紧凑型车中继福克斯后又一五星得主，也是对上海大众努力的认可。
作为刚刚踏进中国市场的中级轿车，明锐的碰撞结果对上海大众和斯柯达来讲，意义重大，可以说明锐在技术方面是比较先进的，然而一味地对新技术抽象宣传似乎很难让消费者信服，一个独立第三方的公正测评结果则更具有说服力。
主动安全，技术先进
汽车的安全性分“主动安全” 和“被动安全”两大块，被动安全装置在汽车发生碰撞时起到保护作用，而主动安全系统则要事先防范碰撞事故的发生。可以这样说，主动安全技术含量高低直接影响车辆行驶的安全性能。
从表中不难看出，明锐配备了基本的ABS（制动防抱死系统）、EBD（电子制动力分配系统）安全系统，EBD软件系统的应用，可以实现制动力的合理分配，这两者基本可以构成一个小的ESP（电子稳定）系统，使车辆在制动状态下仍可以稳定转向，防止产生侧滑和跑偏。除了这项基本的安全配置，明锐还装备了MSR（发动机阻力矩控制系统）、MASR（发动机介入的牵引力控制系统），这两个系统在除大众车型外的同级车中应用很少，MSR（发动机阻力矩控制）也是ABS功能的扩展，该功能集成在ABS的控制软件中，借助ABS传感器对滑移率进行识别，并通过CAN数据总线对发动机阻力矩进行控制，在不需要踩制动的情况下对车辆产生制动作用，降低滑移率，保证车辆行驶的稳定性；MASR
（发动机介入的牵引力控制系统）可以在必要时自动调整发动机扭矩，防止车辆在加速时因驱动轮打滑而产生的滑转发生，从而改善车辆的起步和加速性能，提高了行驶稳定性和安全性。这几个系统的应用可以有力保证明锐的制动安全。
明锐在主动安全方面还配置EPS电子精确控制动力转向系统，协助驾驶者安全转向，明锐还在车辆紧急制动时设置了双跳灯自动闪亮警示，部分车型还加装外后视镜带电加热功能，共同防范事故的发生。
被动安全，保护有力
可以说，主动安全主要是显示厂家在事故防范上的技术水平，那被动安全装置考察的则是车辆在遭遇事故时对乘客安全的保障能力。被动安全装置一般包括安全带、安全气囊、车身结构、转向柱能量吸收装置以及制动踏板能量吸收装置。在明锐的安全装备表中，这几款安全装置都是明锐装备中的，那碰撞试验中，这些安全装置是否很好的发挥作用了呢？
正面100%刚性壁障碰撞后，明锐前部的吸能效果不错，发动机舱盖由前向后收缩隆起，两侧机盖呈“M”型分散，两侧翼子板前端出现褶皱现象，前风挡玻璃没有出现裂纹，翼子板与驾驶员前车门焊接处出现一定程度的变形，需要辅助工具打开，其它三门均可正常开启，在强大的挤压力下前轴没有出现位移情况，A、B、C柱也没有产生太大的变形。车内三个假人坐姿都保持的很好，安全带的保护很到位，前部两个气囊标靶中心的红色油彩表明撞击点处于比较好的位置，气囊设计爆点位置比较准确。在制动踏板吸能装置的作用下，驾驶者腿部空间没有出现变形，但是驾驶者腿部和仪表盘底部稍有摩擦。在此项碰撞中，明锐对头、颈部及大腿部位的保护很到位，但是胸部、小腿略有失分，获得了12.92的得分。
在可变形移动壁障侧面碰撞试验中，左侧车门玻璃全部震碎，其它玻璃均没有出现损伤。驾驶员一侧车身变形，B柱下方凹陷，B、C柱上方车顶门框有凹陷，右侧未受撞击车门可以正常开启，底梁向内弯曲明显，车内驾驶员座椅位移并不明显。在侧面碰撞中，安全带的作用没有完全发挥，驾驶假人坐姿发生30度左右倾斜，由于没有安装侧面气帘，没有留下假人头部接触的色彩痕迹，在侧面的巨大冲击力下明锐的前排双气囊没有弹出，腰部侧气囊正常弹出，可以说明锐对于不同方向的碰撞气囊弹出设定比较到位，得到了满分的成绩也是理所当然。
由于现实中车祸多出现偏置碰撞，所以正面40%重叠可变性壁障碰撞试验是考核车辆安全的主要测试，这一碰撞欧洲考核最为严苛，明锐的安全性能更偏重欧洲NCAP的考核，故在偏置碰撞上具有一定的优势，15.36的得分仅低于凯美瑞和林荫大道。在受到冲击的一瞬间明锐车头发生了比较严重的溃缩变形，保险杠下沉15度，吸能作用明显，有效保护了乘客的腿部不受伤害。虽然翼子板与发动机舱盖挤压后产生了严重的变形，但所有车门没有造成太大的影响，均可轻松正常开启，A柱基本没有变形，左前方轮胎没有出现爆胎。车内三个假人均保持端正坐姿，手脚的位移不大，主前排安全气囊正常弹出，除副驾驶位置假人右腿与储藏盒下方出现摩擦，驾驶员腿部没有和车内产生接触。在这种强烈的冲力下，明锐的左前轮没有出现明显的位移，主动与被动安全配置有效将冲击力化解，有效保护了乘客的安全。
“几款被动安全装置在碰撞中的表现都不错，加上大众标志性的坚固车身，明锐碰撞测试的表现让人称道，”业内专家称，“明锐获得5星的殊荣，实至名归。”
