今年下半年以来，国内的SUV市场又有卷土重来之势，于是评论家们对这好像是有点莺歌燕舞的市场又开始了大唱赞歌，纷纷为之找出其要繁荣要火爆的种种支撑论据。可是不要忘了的是，也就在去年的这个时期，看着前年一路滑坡的SUV市场，一片悲观和凄风苦雨之势弥漫，那时亦有不少的评论家们，在忙着为这SUV市场的前景一片暗淡而阐述着种种的理由。
于是这当今的汽车市场，真个应了“成者公侯败者贼”这句有点残酷的老话
SUV作为一个物种，在乘用车领域内是永远不会消失的。尽管它在改良主义方面做出了很多的妥协和让步。为了获得更多的舒适性，借用轿车底盘的CRV、CUV、CROSSOVER在向轿车方向靠近的变形金刚出了一大堆，“擦边球”是打了无数了，可是终不能将正宗而硬朗的SUV给取而代之，其原因何在呢？
原因在于由SUV所开创的那份远动休闲功能，在今天下不了岗，在今后的若干年内，也都绝对地下不了岗。因为自汽车问世以来，人类被汽车所唤醒的那份伴随着汽车运动去扩大疆界，扩大视野，追求更加丰富多采的动态生活之心，就再也不可能被泯灭。
定位于轿车之上的SUV在中国特色的皮卡底盘支撑下，向市场大大地做了一回冲击，一时间低价低质的SUV，以其进得城，拉得货，上得山，下得坎而确实的风流过一阵子，可是没有几年的光景之后，这种舒适性、操控性等主要方面都与运动休闲挨不上边的黑旋风，把那低价低准入的几板斧给砍完之后，油耗高启，无什么驾乘乐趣可言等没法遮YAN的缺点，便象雨崩一样地滚动和不可抵挡。
皮卡底盘的SUV像流星一样的坠落了，皮卡型的SUV自己的市场失利还不说，一时间被其拉下来的SUV市场，直让人怀疑到这SUV车型，在这油价不断攀升，政策不断喊打的的市场背景之下，究竟有多少存在的合理性？
人们把其皮卡型SUV的失败主要的归结为技术上的冒进，可是没有多少人意识到这更多的成份是来自于一种对于文化的冒犯。谁听说过用真正的SUV车辆去买菜甚至于去拉猪肉，而人们还把这说成是一种多功能性的全面发挥？而也就是玩皮卡SUV的这批人，玩了不久也因不知这样的车辆究竟是拿来干什么，而该拉货的去正版地买货车，要拉客地正版地去买轿车。一语以敝之，皮卡型的SUV既没有在技术上闯出了什么新路，更没有在文化上开创什么新风。
今天还是顶着高启的油价和不太友好的政策环境，可是SUV又来了，而且是以高档SUV为主的正版SUV又来了。它所透露出来的信息是，正版SUV所代表的那种运动休闲性是得到了中国这样业已发展起来的市场所认可。可是又并不能说SUV从此就能够一马平川，一改小众市场的格局，其原因同样是出在文化上。
SUV所代表的另类风格是为越来越多的人所接受了，可是真正发挥得了正版SUV之运动休闲的汽车文化在我们现实的情况下能够大规模地形成吗？不说要象国外那样用SUV来拖着游艇或者说房车跑，能够真正是为了去长途自驾而买、而使用SUV的人，在新上手的这批用户中占多少？既然缺乏一种真正为SUV发展所需要的文化背景，那么这种以个性化取胜的产品又能走得多远？
从SUV在国内市场上的起起落落，我们可以看到的是汽车文化绝对不是一种空洞之物，这只无形的手在强有力地把握着市场的格局。有什么样的消费环境决定着什么样的产品空间，而有多大的，接受某种消费观念的受众群体，则决定着某类产品最终能有多大的市场规模。
