自主品牌中最受关注的自然是吉利、奇瑞、华晨以及素有新黑马之称的比亚迪，长城、海马也大有后来者居上的势头，反观江淮，自从宾悦在上海车展露面之后，几乎就销声匿迹，上市时间也一推再推，不过这并不影响其轿车规划的整体进度，除了现已挖掘出的B926、A级、A0级车型外，A00级测试车也已悄然路试。
是否会觉得眼熟？即使测试车极力掩饰其真实身份，但其后尾灯和侧窗造型还是暴露出基本的信息——雪铁龙C1。为何能断定这是江淮测试车而非奇瑞的呢？虽然有意识的将车停靠在奇瑞A1边上，但离的更近的反到是边上的宾悦轿车，另外从各方面的信息得知江淮的首款A00级轿车确实将会以C1为蓝本进行开发。
既然确定了江淮A00级轿车的蓝本车型，自然也就知道其具体参数，雪铁龙C1和丰田Aygo及标致107是在同一平台上开发的姊妹车型。各方面参数完全一致，唯一不同的只是其前后造型各家重新按各自的家族脸谱进行了再设计，但车厢以及整车参数完全一致。
在车型的选择上江淮可谓煞费苦心，既不能选择国内已经销售的进口车型，又要符合其整体战略意图，PSA与丰田合作的世界级小车自然就成为其首选目标，而且在车身尺寸上与如今的微车新秀QQ较为接近，当然这只是外观尺寸的相近，选择优势车型的一个重要目的就是要在各项参数上占据压倒性优势，而C1非常符合其要求，轴距和QQ一样，但宽度却达到了1630mm，较之QQ宽了近140mm，内部空间优胜明显，甚至较之更宽的奔奔还有少许优势。
动力方面江淮也有详尽的研发计划，为其匹配的动力总成将由与合作公司AVL共同承担完成，至于底盘结构应该就是采用C1的结构，前迈弗逊独立+后纵臂扭转梁式非独立悬架，这也是如今大多数低价微车的基本底盘结构，成本毕竟是其主要考虑的一点。
至于造型方面，将会进行二度开发，不会全盘以C1为蓝本，设计将由江淮在意大利成立的造型室操刀完成，现在的路试车型只是先期的数据标测而已，预计上市时间可能是在08年底至09年初期。
