“在06年，我们就已经给自
3年，5个平台，30款新车。
对于“荣威”这个诞生仅一年的品牌来说，这样的战略规划是否有些异想天开？上汽荣威现有的研发实力能否达到这样的开发速度？
让我们来回顾一下“荣威”从诞生至今所走过的道路，或许可以找到比较清晰的答案。
2006年的10月24日，是上汽荣威发展里程中的一个重要节点，其第一款车型——荣威750 2.5V6正式亮相并命名。
在2007年4月的上海车展中，荣威第二个新车平台W2概念车的亮相惊艳全场。
9月21日，在成都车展上出现了两款荣威750 2.5V6新车型——750i睿雅版和750周年限量版。在配置上做出调整后的睿雅版和周年限量版，更好地满足了消费者的细分需求。
从2007年4月正式交车到10月，荣威750 2.5V6全系五款车型在全国的销量超过了14000辆。
当然，荣威750的成功推出，只是上汽集团打造“荣威”品牌的第一步。在推广荣威750 2.5V6产品的同时，上汽荣威也在按计划进行新产品的研发和测试。
在接受媒体采访时，黄华琼透露，荣威将在11月份的广州车展上推出一款新车型。不过，有谍照显示，这款新车在上海站荣威“驾控巅峰飞行秀”中与观众提前“见面”了——荣威750D 1.8T。虽然这并非最终上市的版本，但是双车“对头烧胎”的骇人场面已经预示着这款车“性情凶猛”、“来者不善”。
于此期间，网上陆续曝光的荣威中级车W261的谍照也在向人昭示：荣威W261的上市指日可待。据上海汽车乘用车公司副总经理蒋俊介绍，现在W261量产车的各项测试已进入尾声，预计将会在明年上市。
在期待W261的同时，人们还有新的发现：在轮毂处贴有荣威车标的两张SUV新车谍照在网上被曝光。这意味着在第三个平台上打造的荣威新车型也进入了测试阶段。按照常规的节奏，这款荣威SUV新车应该会在明年下半年上市。
届时，荣威品牌将覆盖中级轿车、中高级轿车和SUV车型的细分市场。
从荣威的家族图谱中可以看出，在上汽荣威这个品牌下的车型，从750 2.5 V6到750 1.8T，从W261到SUV，每一个脚步都走得有条不紊，节奏清晰。而以此速度来推算，荣威在3年内完成5个平台30个车型的计划，完全是在掌握之中，而支撑这一强大族谱一一变成现实的就是黄华琼经常提到的“上汽体系化竞争优势”。
