车内抒情的法国歌曲，阵阵海风拂面，惬意十分。上周，记者有幸在迷人的海滨
测试地点：青岛
测试时间：2007年10月
天气：晴朗
测试道路：崎岖山路、高速公路
测试路面：水泥、沥青
外形 强烈的视觉震撼
“大嘴”是东风标致新307给我的第一印象，如同一头怒吼的狮子，相当震撼，据介绍，该设计承袭了标致407的前脸设计。发动机盖上的“狮子”厂徽也进一步放大，同时前保险杠上新增圆形雾灯，并以镀铬装饰包围，整个设计更显个性。
从侧面看，东风标致新307两条沿“狮眼”上方延伸出的曲线与车体A柱自然融合。
新307对尾部也进行了小改，去掉了原先的尾翼，底盘调低了10mm，降低了车辆重心，改掉了原先低头翘屁股的毛病。排气管方面，新307将原来圆形的排气管改成直排式并加上边框，更显动感。
配置 科技含量高更安全
打开新307厚重的车门，细看车内，浅色的真皮座椅，配上雅金色的中控台，车厢更显明亮时尚。顶配车型装备电动调节座椅，配有定速巡航和限速装置，且在巡航时可以短时加速超车。不仅如此，新307顶配车型还可选装智睿多媒体通讯导航系统，附加影音中心和电话免提功能。
CMS技术也是新307最大亮点之一。基于CMS智能多路协控技术，新东风标致307的智睿多媒体通讯导航系统引领科技潮流，集可支持DVD的影音功能、GPS导航功能以及车载免提通讯功能于一体，拥有一块可提供三维图像的7英寸16／9超大彩色显示屏，并可用英汉两种语言显示各种信息和指令。存储容量为30G的硬盘空间可支持长达180小时的音乐播放，为驾乘旅途带来美妙的视听享受。
动力 十分充沛游刃有余
轻踩油门踏板，车身对其作出迅速响应，随着油门踏板的继续深入，车辆速度迅速提升，一种比较强烈的推背感也随之而来。在崂山的山路上，记者切实体会到新307的过弯性能。刚开始感觉新307的方向盘很重，熟悉一段时间后感觉其过弯无比精准。在高速公上，新307在2000转时动力平平，待转数超过3000转后，动力才有明显的转变，车辆的活跃度大大提升。
记者点评
总体上看大嘴新307一改以前的温和形象，由以前强调“静”而改为现在强调“动”，于是从含蓄的狮子变成了勇猛的狮子，如此大的改变能否被市场接受还有待观察。
长/宽/高(mm)：4481/1746/1526
轴距(mm)：2612
轮距 前/后(mm)：1505/1489
最小离地间隙(mm)：122
最小转弯直径(m)：10.7
行李箱容积(L)：620
油箱容积(L)：60
发动机：2.0L直列四缸
CVTS连续可变正时系统
最大功率(Kw/rpm)：108/6000
最大扭矩(Nm/rpm)：200/4000
