据媒体引用北京经销商消息，将于10月25日正式上市的国产狮跑首次将推出5款2.0车型，售价为16.98万-19.58万，而2.7排量的狮跑将于明年推出。
16.98-19.58万的售价有相当可信度
应该说，对于新闻中所涉及的价格问题，大体上是可信的。笔者在外地采访时，也曾经在当地经销商处了解到国产狮跑的价格肯定会定位在20万以下。因此，我们不难看出国产狮跑定位20万以下已在东风悦达起亚旗下经销商中达成了某种共识。当然更加合理的解释是，东风悦达起亚为刺激经销商做好国产狮跑上市工作而故意泄露利好消息，以达到稳定军心的作用。
此外，从现代和起亚这在国内的定价策略来看，国产狮跑16.98万-19.58万的最终售价也符合东风悦达起亚紧跟北京现代同平台车型定价的行事风格。比如，伊兰特的指导价为9.78-12.68万，同平台的赛拉图则为9.38-12.68万。雅绅特售7.18-10.58万，同一平台的RIO锐欧则为6.98-10.48万。在北京现代，东方悦达起亚这两个同属于韩国现代的企业所生产的同平台产品售价之间，最终的差距始终没有超过2000元。
国产狮跑需进行差异化营销
在确定上市价格的大体区间之后，我们不妨分析一下国产狮跑所面临的竞争形势。目前，在城市SUV细分市发展较好的车型主要有新CR-V、途胜、长城哈弗、奇瑞瑞虎以及江淮瑞鹰。其中，新CR-V的售价在21万以上，并不与国产狮跑发生直接竞争关系。但明年国产的2.7升狮跑则很有可能效仿现代途胜，将定价定位于21万以上，以争夺部分对新CR-V 2.0车型动力不满的潜在购车者。
对于长城哈弗、奇瑞瑞虎以及江淮瑞鹰，这三款车的厂商指导价甚至均未超过14万。因此仅从价格上考虑，国产狮跑将会与这些车保持2~3万元的市场差价，并不会与长城哈弗、奇瑞瑞虎以及江淮瑞鹰等以价格见长的自主品牌发生正面冲突。
但对于途胜而言，国产狮跑无论在平台、发动机还是价格上都保持着极高的相似度，其面临的挑战要远远高于其他国产城市SUV车型。如何将途胜与国产狮跑两款车区分开来，避免出现1+1<2的局面出现，也是起亚所亟需解决的问题。从目前国内的情况看，同平台的车型大多采取了营销差异化的方式来避免两款同平台车型之间进行直接竞争。以东风雪铁龙C2与标致206两款同平台的车型为例，在标致206继续强调时尚性的同时，东风雪铁龙C2则走上了强调运动以及操控性的差异化发展之路。在营销具体方式上，除在各大媒体上投放强调C2操控特性的动画广告外，近来东风雪铁龙又与Kappa合作打造品牌形象，并新推出了C2 VTS运动版车型，以期将“炫·悦我”的动感形象突显出来。因此，国产狮跑与途胜之间在销售上要做到互不干扰，差异化营销同样不可缺少。
在国际上，起亚车就以年轻、动感、配置丰富著称。正是依靠这种定位，起亚才得以在全球范围内避免与现代出现直接竞争。在国内，我们也同样能够看到东风悦达起亚在这方面的努力。比如RIO锐欧就以“i世代之车”的品牌形象进行推广，充分展现了起亚车动感活力的一面。同样，东风悦达起亚将以何种形象将狮跑展现在国内市场也使我们分外期待。
