和处于调整期的略显疲态的北京现代相比，今年的东风悦达起亚突然焕发生机，从RIO千里马上
狮跑，作为起亚在国内投产的第一款城市SUV车型似乎来得有些晚了。C-RV都已经上市改款车型，而途胜凭借低价也取得了不少的份额，自主品牌奇瑞瑞虎和长城哈弗的市场地位正在逐渐加强。进口RAV4、欧蓝德已经在售，雪佛兰Captiva也即将上市，就连SUV的代名词JEEP也推出了指南者，要来玩转都市。那么国内城市SUV市场还有多少容量呢？市场前景如何呢？狮跑凭什么在这个市场立足呢？
改款C-RV被加价销售，有些经销商预定日期排到明年三月，指南者，Captiva等车型等不及国产被进口拿来，让我觉得关于城市型SUV市场容量的问题和对其市场前景的担忧纯粹是多余。韩国人似乎早已明白到这一点。从狮跑开始宣布即将国产到狮跑已经登陆全国各地4s店等候即日上市，也就是几个月的时间，这不像是谨小慎微的韩国人的作风。
东风悦达起亚的自信还是有依据的。第一，是狮跑第一个突破传统SUV的局限，提出并实践了城市型SUV的概念。作为城市型SUV的开创者，狮跑或许更能读懂城市玩家的市场需求。狮跑在国外的销量和声誉也证明了这一点。第二，进口狮跑的设计风格和品质为国产狮跑积累了一定的口碑。较途胜更加硬朗粗狂的外形，诸如能接入数码产品等的丰富配置，也成为吸引城市玩家的卖点之一。
如果价格再低一点呢？
鉴于狮跑和途胜、圣达菲的姻亲关系，我认为品牌实力稍弱的狮跑不和它们打价格战是不可能的。确切地说，国产狮跑的最直接的对手就是现代途胜，以柴油车为销售主流的圣达菲不会对狮跑构成太多威胁。C-RV不会，最起码C-RV的卖相和品牌实力市场影响力都在狮跑途胜之上，C-RV无须放下架子太拿狮跑当回事。RAV4和进口欧蓝德不会，理由同C-RV，但国产欧蓝德不能不受狮跑上市的影响，在狮跑上市之前，途胜已经抢了它不少饭碗，因为它没有与时俱进呗。JEEP指南者和即将公布价格的雪佛兰Captiva让人们的目光更多投向城市SUV市场，也给狮跑留出了竞争空间。有消费者指责JEEP指南者的价格过高，让消费力一般的城市玩家们望而却步，从而更加钟情国产车型----国产车还是有相当的成本优势的。
因此，说狮跑的最低定价是17万，估计是想看狮跑的笑话。“途胜都16万了，你17万？恐怕你喊破喉咙恐怕也不会招人看你一眼。15万还差不多。”看过到店的狮跑的朋友这样说。
15万几起价，对于号称城市SUV鼻祖的狮跑似乎不大公平，但市场就摆在那里，让一个在市场上转了许久的消费者在同价位同配置的狮跑和途胜之间选择的话，其结果是可想而知的。谁让你来的晚了点呢？!况且，狮跑的做工还有待于进一步提高，室内的廉价塑料味道也太浓了。
品牌弱势，东风悦达起亚不会不知道，我想，弥补的最快捷的办法就是给狮跑定一个有竞争力的低价了。如果狮跑真正低价入市，我想受到连累的第一是途胜，第二应该是瑞虎哈弗等自主品牌汽车了，价格战或许就在它们中间爆发。
