3月5日，国务院总理温家宝在十届全国人大五次会议上的政府工作报告中提出，要大力抓好
温总理提出，要加快节能环保技术进步。积极推进以节能减排为主要目标的设备更新和技术改造，引导企业采用有利于节能环保的新设备、新工艺、新技术。加强资源综合利用和清洁生产，大力发展循环经济和节能环保产业。
将节能降耗的要求放在了政府工作报告中，可见党中央对降低能耗的决心有多大。当然，对于采用什么技术节能降耗，中央没有进行限定。有一点是明确的，那就是汽车的油耗占全国能耗的比例越来越大，汽车尾气的排放量越来越大。欧洲是通过柴油技术实现了节能和环保的双赢，中国在这方面尚处于探索阶段。
汽车专家在解读温总理政府工作报告时指出：就汽车企业而言，节能降耗更多的应该体现在汽车产品研发理念上。也就是说坚持什么样的研发理念，研发什么样的汽车产品事关整个交通运输业的节能大计。
专家认为，近几年汽车企业掀起的柴油发动机就是坚持节能降耗的具体体现。与汽油机相比，柴油机在节能方面的优势毋庸置疑，众所周知，同排量发动机中，柴油发动机比汽油机节油30%~40%。在使用成本方面，不但购买柴油车的成本低，而且使用过程中，柴油价格比汽油价格低，百公里综合油耗相同情况下，油耗所带来的成本差异也将是巨大的。
令人兴奋的是，在中国汽车界，记者看到了一批汽车企业已在柴油车领域进行了大胆的探索。以华泰汽车集团旗下新品“圣达菲”为例，华泰推出的圣达菲2.0柴油版SUV走的就是节能化研发道路。圣达菲以其先进的CRDi高压共轨柴油直喷系统以及VGT可变截面涡轮增压系统的发动机，在节能方面所表现突出。华泰圣达菲2.0VGT的百公里油耗仅为5.9升，与1.3升排量的轿车相当。在降低油耗的同时，使排放更加清洁。国内汽车企业的柴油化精神足实让人为之兴奋。
有鉴于清洁柴油发动机的巨大发展前景，与会汽车企业的代表们也都表示将在研发清洁柴油发动机技术方面有所投入。出席“两会”的经济界代表表示，汽车企业讲究节能，不仅能大大降低能耗、减少排放。对于中国的一些出口型汽车企业来说，要想在欧洲市场占据一席之地，清洁柴油动力是正确的选择。
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