即便是新三样们已经没有了当年的“唯我们独尊”的气魄，即便是他们的新车型均不受到市场的隆重欢迎。然而，如果有人觉得新三样的年代要过去了，那么就只能说你上当了。不要笑话某款车的销量出现波动，也不要骂新三样的新车型居然报出高价，跳出来一看，左右车市的还是他们，他们的整体销量还在那儿摆着。
最新的凯越HRV运动版居然报出13.08万的高价，如此离谱的价格不但应该是找骂的价
而明修栈道的海马汽车也有着异曲同工之妙，在新车型海马3隆重上市的时候，大多数人对11.68万的价格嗤之以鼻。然而，海马根本没有奢望海马3能够立刻飞跃，因为福美来已经因海马3的上市在上半年火爆销售，月月破万。不过，海马汽车与通用凯越不同的是，凯越三厢、旅行、HRV两厢车是平级车型，只是在价格上做出了层次，而海马则直接分出了海福星、福美来、海马3的低中高定位层次，因此上，当下半年福美来销量节节下降的时候，福美来又成为了海福星的幌子，而海福星的销量则立即接近到万台大限，也正因为有了如此分明的定位，海马不惧怕福美来的销量波动，因为明年的海马3可以随时接住福美来失去的位置，而海福星则轻松的保证着海马的整体销量，至于海马3的位置自然有更新的海马车型代替。
正在恢复元气的北京现代也学会了这一招数，当伊兰特销量突然下滑的时候，下面的雅绅特接过了销量大旗，当然伊兰特知道这只是暂时的，因为雅绅特与伊兰特不是一个级别，自己的竞品也很棘手，所以立刻推出两厢半版的伊兰特SPORTS，这款车的价格依然是各位写手群殴的对象，然而无论两厢伊兰特卖的怎么样，三厢伊兰特缓过来了。
“明修栈道暗度陈仓”虽然不是新三样们的初衷，但从结果来看，似乎又从中找到了突破之路。曾经广告铺天盖地的凯越HRV也许在开始的时候确实被上海通用寄以厚望，然而HRV确实只是灵光一现，因为凯越的口碑还是在家轿这个层面上，能都吸引人仍然是他的空间、品质和性价比，至于“灵动”、“时尚”的一面，并不是他的强项，昙花一现是必然的。但是，对于消费者来说，选择三厢凯越不选择HRV和旅行轿是一个抉择的过程，商家如果给了这个抉择的机会，这钱总是要落在商家的腰包里的。
对于海马系列和伊兰特来说也是如此，当消费者进入4S店之后，他们需要更宽泛的选择面。如果在同一级别里只有一个可选项，也就没有选择的机会，而消费者就只有买和不卖的选择权。有一个非常经典的销售典故不止一次的给人搬出来讲：“一个优秀的推销饮品的推销员，在推销他的产品时，他总是提出了一个选择题：‘您是要A还是要B''，因而他的销售业绩总比那些提出‘您需不需要我的东西”的推销员要好得多”……阿门！
