贵族,是天生的"--这句话带有很"反动"的血统论味道.而且对于缺少贵族历史的中国人来说 ,更是难于理解.漫长的华夏历史中,我们不乏"旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家"的感慨,也不缺乏"王侯将相宁有种乎"的责问,却真的少有对"贵族"这个词汇的真正理解.而当荣威在一年前出现时,他带给车坛的震撼是空前的--自主品牌,是可以拥有高贵的血统.车坛的"贵族",真的
荣威在上市前,也曾饱受某些人的诟病:从是否该引进技术,到与某产品的"同宗厮杀"都曾是热门话题.但当这款车真的出现在公众视线里时,的确是令人震撼的:从标识图案到外观风格,从技术含量到内饰设计,都让国人领略了不同以往自主品牌产品的魅力--原来,我们自主掌控,自主创新的产品,也可以拥有与生俱来的贵族气息!
其后的定价,更是令人吃惊:荣威750D典雅版23.18万元、荣威750E贵雅版24.38万元、荣威750I豪雅版27.68万元。荣威750在国内首次将全新的欧洲S5-Solution整车设计理念(安全Safety、速度Speed、节能和环保Saving、内部空间Space和运动Sport)，融入从概念设计到最终产品下线的全过程."低调"且"低价"的奢华 ,让荣威在上市之初就做到了"实至荣归".
销量也许不代表一切 ,但它却是一款车在消费者心中地位的最直观体现. 荣威750在上市四个月销量累计即超过10000辆，并且单月销量在该细分市场V6系列车型的份额达到22.5 %，位居中高级车三甲行列。一举打破了国内车市历时弥久"德日美"的"三分天下"格局 .这也同时说明,中国人不仅可以自主生产中高级车,中国的消费者,也同样欢迎这样的车.
贵族,不仅意味着肥马轻裘,不仅意味着锦衣玉食,更意味着承担比常人多得多的社会责任.当一些品牌对质量保证含混其词时,荣威却积极的投身于"中国自主品牌质量万里行"活动中,主动承担起了责任.并几乎在同时将荣威750质量担保期由原来的“2年或6万公里”升级为“3年或8万公里”，荣威750也因此成为目前国内中高级轿车市场上质量担保期最长的产品。
如果说荣威最初以其优雅的外观赢得了人们的目光,以其性价比鹰得了市场,那么在其后,则以其责任感赢得了人心,这,是某些厂家难以望其项背的."智者无忧,仁者无敌",今天的荣威,在中国的中高级车市场,已拥有了"威加海内"的实力>
