车市再逢黄金周，作为一年最重要的第四个销售季度，各个企业和各款车型的优惠促销已经拉开大
大势看好，决定了第四季度汽车市场的整体趋势：据乘用车联席会的统计数据显示，1-8月份轿车累计销售近300万，同比增长26%；MPV累计销售13.52万台，同比增长22%；SUV累计销售22.85万辆，同比增长51%。从整体上看，今年乘用车市场表现出了强势和平稳的增长态势，这个大基础决定了第四季度车市依然牛气十足，销售有可能再创新高。
重点新车少价格战激烈，也决定第四季度车市走强：明锐、卡罗拉、速腾是今年车市为数不多的亮点车型，所以年初车市开局便以一汽大众、上海大众、东风神龙、东风日产等几大汽车企业的降价开局。虽然此次降价是对去年车市价格战的一次追认行为，但是随后终端市场的再优惠，还是大幅下调了汽车市场的价格基准。随着明锐、卡罗拉上市后中级车市竞争的激烈，中级车市和10万元车市的价格更加残酷。价格的下调，将促进汽车市场的消费，尤其中级车市的消费将呈明显增长趋势。
股市的长期看好，拉动了车市的消费：牛气的股市吸纳了不少的资金，在经济整体增长看好的大趋势下，股市赢利后的资金开始回流。在传统的第四季消费高峰期，汽车将成为大件资金回流后的重点消费品。第四季度价格战使车价整体下调，股市的赢利使个人的购买能力提高，这两个指标影响汽车R值的变化，而最终促进汽车消费者的增加。
走出7、8月份的淡季，金九银十的销售对汽车企业来说至关重要，在接下来的第四季度，汽车市场的优惠将不会间断，在各种积极因素的带动下，汽车市场将在第四季度再创新高。
中国政府向世界承诺的限污指标没有完成，作为一个负责任的政策，排除万难还是要完成，这个大政策或许在一段时间内影响车市的发展，今年全国首个无车日的畅导开展，预示着汽车时代的中国，会适时做出一些调整。在第四季度大势看好的趋势下，车市依然面临着变数。
燃油税开征将影响汽车消费的大格局：有相关消息称，明年将开征燃油税。这个从黑头发谈到白头发的话题，似乎让企业和消费者有些麻木不仁。但是，在各项排污指标的压力下，负责任的中国政府，可能会做出大的策略调整。这个大政策，虽然不会对第四季度的车市产生明显的影响，但是从长远会改中国的有车社会的格局。
韩系车能否扭转车市寒流：今年1-8月份韩系车整体下滑25%，销售屡屡创下新低，是近五年来市场占有率的最低点。8、9月份，北京现代和悦达起亚分别大幅调整了产品价格，给了产品和品牌新的市场定位。但是，对于伊兰特、赛拉图两款占有绝对销量的车型，即使调整了市场定位，前景依然渺茫。毕竟来自中级车市的压力越来越明显，明锐、卡罗拉、花冠EX、思域、马自达3、福克斯、新标致307受内部竞争的压力，还会向下挤压市场。况且，市场受到重挫的韩系车，信心恢复起来并不容易，第四季度将成为韩系车扭转的关键。
自主品牌能否在阵痛中涅槃：自主品牌的市场占有率在8月份创下了23%的新低，这是韩系车受挫后的又一场寒流。为何与日系、欧系等强势品牌竞争时，自主品牌和韩系车表现出了如此的颓势，关键在于缺少核心竞争力。这么多年来，自主品牌表现出来的核心竞争力就是低价格，随着竞争的激烈这个优势不复存在了。奇瑞、华晨、吉利正在试图扭转这一局面，只是这个阶段比韩系车更难更痛苦，汽车市场真正的竞争才刚刚开始，自主品牌需要在阵痛中寻找新的突围之道。第四季度，自主品牌的价格能否坚挺，凭什么坚挺将是最大的疑问。
上海通用广州本田如何破局：上海通用和广州本田今年1-8月份的增长率分别为18%和8%，低于轿车市场的平均增长率。对于去年的明星企业，销售受到了大的阻力，第四季度将成为扭转的关键。上海通用和广州本田最大的破局点价格，虽然任何企业不愿意在利润方面做出牺牲，但是上海通用的凯越、景程受到的价格压力非常明显，广州本田的新思迪和新飞度定了个没有理由的高价。降价将成为上海通用和广州本田第四季度的核心，这个变化也将影响整个车市的价格体系。
价格大战能否爆发：凯美瑞和迈腾的上市，产没有从根本上调整中端车市的价格体系；明锐、卡罗拉的上市，也没有改变中级车市大的价格环境，价格大战似乎离车市越来越远了。其实，车市的价格战一直没有停止，只是较以前变成了常态，一次明显的价格战的效果不再明显。比如，中高端车市的领驭和雅阁分别有了新的价格体系，只是凯美瑞和迈腾的价格稳定如初。再比如，中级车市的福克斯、思域、新307的价格也有了调整，只是明锐和卡罗拉的价格没有变化。整体车市发展向好是大趋势，但是竞品众多也是不争得事实。在第四季度，价格坚挺的新车型，面临着价格调整的压力，中级车市和中高级车市的价格战不可避免，只是形式通过明降和暗降的区别。
