谁是成龙的接班人？谁是新的金庸？这种类似的问题在各行各业都会出现，大家认为他们的成就一定有什么诀窍，因此在爱因斯坦去世之后，立刻有科学家研究他的大脑，希望能找到答案。
捷达，一款捷达近20年了几乎没有什么变化，好容易在2004年有了21项技术改进还遭到了众多方面的批评，不得以捷达伙伴身穿着2003年的外衣卖到现在，而捷达的业绩仍然是中国汽车业不可逾越的高度。甭管你迈腾
爱因斯坦也不知道自己为什么拥有如此雄厚的智慧，直到他得了老年痴呆都没搞明白。成龙说自己就是一直专注于一个行业所以成功了，但跟他一起打拼出生入死的兄弟们照样在他手下做无名英雄。金庸也不明白自己的小说为什么那么好，他以为是自己的能力很强，但当他继续用自己的能力去改编自己的小说的时候，同样遭到了金庸迷的骂声。
许多汽车行业都想弄明白捷达热卖N多年的秘密，希望自己能够成为新的捷达，但捷达自己都没搞明白的事儿，外人怎么能找到诀窍呢。拿出任何一项数据来比拼，捷达都不占优势，苍老的发动机，陈旧的黑内饰，薄薄的车门，空空的配置表，吝啬的安全设施和越来越不靠谱的整车质量。
今年刚刚上市的海福星作为海马的入门产品十分想向捷达学习。这无可厚非，但他们仍然拿出各项数据来跟捷达比就太不靠谱了。要是学习捷达的数据，那人家旗云早就学了，完全是捷达的平台搞出来的，为什么没成为代替捷达的产物？论数据，捷达与海福星相比几乎没有任何优势，空间没有海福星大，配置没有海福星多，动力不比海福星强，油耗不比海福星低，就连德国人鼓吹的安全，在捷达身上也基本没有体现，气囊的没有，EBD的没有，舒适就更别提了。显而易见，捷达的成功不在这些方面，跟捷达比这些对海福星没有任何帮助。
成龙能打能拼命，但他的功夫并不高，比他腿快比他灵活比他拼命的人有的是，在他身边的武师里就有好多人比他厉害。金庸的文学水平并不十分的高，推敲他小说里的杜撰诗句实在跟普通人没什么区别，所以觉得他的鹿鼎记最好看，里面的市井语言和江湖切口正好跟他的文学水平达成一致，而其他的著作中的诗篇都跟打油诗一样。但我们看的不是这些，我们依然数十年如一日的在厕所中反复的翻烂了他仅有的15部小说。（就因为他，仅仅初中毕业，就再也看不进去任何人写的武侠了）
其实成龙在成名之前一直把李小龙当作自己的捷达，特别希望成为李小龙，但就是达不到，以至于我们再也没有看到新的李小龙出现，而世上却多出来一个成龙，与之相仿的还有周星驰，何尝不是因为没有机会体现自己模仿李小龙天赋的舞台，而成就了他这个周星驰。金庸当初也有自己心里的“捷达”，但我们甚至不知道那款“捷达”是谁，而金庸被我们记住了。
如今销量突飞猛进的海福星，又何必着急成为捷达二代呢？捷达好卖，历史原因是十分重要的，那个时候的捷达根本没有竞争对手，他当时的皮实耐用是真的，而且他没有竞争对手的时间长达10年，他如同中国移动中国电信率先在国内铺设了通讯网络一样，如同铁道部铺设的铁轨一样，这种辐射力度是很难被别人取代了。
最重要的是，看似中国都进入了第二辆车的年代，错，这只是个别城市的时代，13亿认可，4亿个家庭，仍有90%的家庭没摸过车，中国还处于汽车的普及时代。第一次买车的人需要的是没有后顾之忧，需要的是麻烦越少越好，功能越实用越好，价格越便宜越好。海福星现在学习了他的价格，学习了他的品质和皮实，还应增加销售服务店，降低配件价格。那个时候在各方面数据都超过捷达的海福星还何必说自己是新捷达？李小龙没有接班人，爱因斯坦也没有。新成龙没找到，新金庸也没找到？海福星不就是想做家庭购买的第一辆车吗？4亿个家庭的汽车需求是无限大的，把自己海福星的优良口碑保持10年就行了。阿门！
