日前，第八代新雅阁已经发布，全新的设计，全新的车身，全新的动力让这款新雅阁竞争力十足，当它在中国上市之后，将激起怎样的波澜？
众所周知，第七代雅阁饱满的车身，动感的设计，充沛的动力，丰富的配置打动了相当多的消费者，以至于上市之初就被热捧，而上市之后便一直热销，稳坐B级车市场老大的位置，直至领驭，凯美瑞等的加入，七代雅阁的销量才有所下降。而如今的第八代新雅阁，竞争力上又全面超过了七代雅阁，进入中国市场后，将必定对B级车市场造成新的冲击，价格战将在所难免。
八代新雅阁的车身将比现有雅阁更大，长宽高达到4930mm-1847mm-1415mm，轴距也拉长了61mm，达到2799mm，因此，车身内部空间将非常宽大。而同级别竞争对手中，雅阁车身位列第二大，只有君越的尺寸比其略大，而新雅阁也比凯美瑞长出十公分，所以新雅阁将具有车身上的优势，在外观气势上，更具有杀伤力。而其他车型，将不得不在车身尺寸中落于下风，而迈腾，似乎也会后悔当初没有加长车身的决定。
在外观上，八代新雅阁将更具有视觉冲击力，更具侵略性的车头，棱角分明的大灯和进气口，给人一种威武的感觉，这在中国的B级车市场是绝无仅有的，也许本田欲把购买新雅阁车主的平均年龄再往下拉一拉，所以届时，买新雅阁的车主将更年轻。
在新雅阁的车身中部，多了一条凹线，并且具有一定的倾斜角度，与似曾相识的ABC柱和车顶曲线相得益彰，配合短前悬，长后悬，车身的前冲感更加明显，整车的感觉更接近一辆轿跑车，这可能将对中国市场B级车中庸的设计带来一定的冲击，新雅阁将显得非常另类，而其余车型的改款也许都将会围绕提升外观的动感来进行。在尾部，新雅阁的设计将更简洁，尾灯改变了原本三角形的设计，变为更流行的样式，并向两侧车身顺延，得益于此，后备箱开口将更为宽大。
在车身内部，中控台的造型设计更具有时代感，全新的方向盘，中控台多边形组合的应用以及材质的搭配将更动感，而显示屏也改为置于出风口上方，由此可以看出，无论在车身外形设计还是在车内设计上，新雅阁更多地借鉴了宝马的风格，但是相比凯美瑞和迈腾，新雅阁车内的设计并不出彩。
在动力系统方面，新雅阁将不再配备2.0L的发动机，转而提供两款不同功率的2.4L发动机（132KW与147KW）和一款3.5L V6发动机（201KW），这在B级车市也许会造成一种新的趋势，即提升引擎排量。相信新雅阁取消2.0L发动机是有意而为之，目前几乎所有的B级车都配有2.0L发动机，而绝大多数是将其2.0L车型作为入门级车型，价格的门槛也相对较低，但在新雅阁身上，入门款的发动机提升至了2.4L，而且最小的动力也达到了132KW，这在所有2.4L的发动机中已经傲视群雄了，更别提对2.0L的巨大优势，如果在车型价格相差不多的情况下，消费者自然会将眼光投向排量更大的车型，因为这是一种消费观念，认为排量大小是与档次成正比的。所以，本田这样做，是十分精明的。
在安全配置上，新雅阁又达到了一个新的高度，至少在同级别车型中不会处于劣势，双前智能气囊，双侧气囊以及双侧气帘，ACE车身结构，预紧式安全带，刹车辅助BA，车身稳定辅助系统VSA与牵引力控制功能TC都将列入装备表，如果本田能将此些配备尽数保留在中国版的车型中，那其竞争力将不言而喻地大大提高，而其他B级车将更加坐立不安。
而在价格方面，面对中国B级车市的规律，新雅阁入门款也很有可能下探至20万元以下，就如凯美瑞当初所做的，新雅阁将报一剑之仇。而迈腾也将更加紧张，毕竟入门款2.0L 85KW的动力与雅阁入门款2.4L 132KW还是相差悬殊的。而帕萨特领驭也将在与雅阁的综合优势竞争中完全处于下风，何况他们是相差了近两代的车型。届时各车型之间的价格战也将不可避免，
新雅阁的到来必定将对中国B级车市场造成巨大的冲击，引起的波澜将不仅仅存在于销量比拼与降价上，因为新雅阁带来的不仅仅是单方面优势，而是全方位的改变，它将引领其他车型进行不同程度的改款和促销，毕竟新雅阁在新技术的应用上，车身造型上，安全配置上，发动机配备上达到了一个新的高度，无论是单方面还是综合水平都处于上风，可以说，它的竞争力将全面超越凯美瑞和迈腾，同时加快车市的更新循环，并且将带动整个B级车市提升到新的领域。
