一、标致307过去，现在
与未来
在过去的几年中，东风标致307在国内的境遇可谓是波折连连。首先是因为符合国内市场要求，而在中国生产的标致307上增添了一个硕大的尾箱，结果很多国内消费者并不买账，声称如此一来破坏了标致307整体线条。其次是随着时间的推移，厂家对价格的不断下调，标致307终于开始在国内热销，而且还一度蝉联同级别车型销售冠军。以前看不顺眼的大尾箱，反而成为一个比较贴近家庭用车需要的实用改造。
标致品牌往往被人们戏称为狮子。标致的车型不仅符合具有大众消费的各类显著特征。更重要的是，在满足出行需求同时，标致的车型往往具有较强的适应和改造能力，并具有一定的运动特征。活脱脱像足了其车标图案－－兽王狮子所象征的意义一般。在国内，标致车型并不够丰富，仅仅只有307和206两个系列（如果算上老家底雪铁龙的话，神龙旗下的车型还是比较丰富的）。当标致206升格为206S之后。对标致307升级或推新的要求日益强烈。
随着市场竞争的日趋激烈，虽然目前标致307的销售情况尚可，但也到了急需用新的形象来弥补市场日渐淡漠的关注度。毕竟标致307也推出了好几年，虽然期间也做了一定的改善和提高，但外观不变的前提下，恐怕对于“喜新厌旧”的消费者而言，很难有实质上的刺激作用。
因此新大嘴形象的标致307应运而生，不仅借机展示了新的形象，而且神龙汽车集体还借助这次推出新款，重新规划了新的销售价格以及车型种类，最低的车型售价仅仅是10.98万，比以前老款的指导价格下调了10000元。进一步增强了新标致307的竞争能力。新的价格出台后，标致307的价格区间从10.98万延伸至16.58万，相比以前11.98万到17.28万的价格区间，低配车型竞争力进一步增强。而高配车型开始与丰田、大众等一线品牌比拼实力。
二、新标致307的改变有哪些
为符合更大空间的国内家庭用车需求，新标致307的车身尺寸作了调整，车身长度由原来的4469MM延伸至4481MM，车宽仍然保持1746MM，看上去，新标致307的车身更为修长大气。而新标致307的轴距由原来的老款2612MM放大为2616MM,车内纵向空间的表现更好。而车高则由原来的1536MM降低为现在的1526MM，对于头部空间本来充足的标致307而言，降低10MM的空间影响并不太大，而风阻系数则明显有所改善。同时需要指出的是，新款标致307的底盘比老款要低了2cm，带来了更好的操控性，不过降低了车身离地间隙高度，也使得新车的通过性比老款来的要差一些。
外观方面，相比老款的中规中矩的设计，新款标致307的变化更为时尚和现代。车头引擎盖的进气格栅已经下移到保险杠位置，从而形成了一个比较夸张的大嘴形象。增强了前部视觉冲击力。而引擎盖与进气格栅之间的区域，则布置了一个更大的狮子车标。变化不仅仅如此，新标致307的大灯和标致407的大灯一样，有明显的突起，相比老款车型立体感觉有所增强，这种变化乍一看没有区别，却经得起细细的品位。位置下移的前雾灯和大灯形成了交相辉映的感受。令得新款标致307的整体车头形象饱满而大气。粗大的防擦条似乎也更有气势。
新标致307的1.6车型的轮毂依然沿用了老款，而2.0车型则使用了标致307CC的轮毂，轮毂造型很有层次感，运动感很强。相比变化较大的车头，车尾的变化则基本很小。亮点是新标致307的2.0款运动版本采用307CC的排气管设计，更加动感时尚一些。
内饰方面，新标致307的变化比较大，1.6车型变成了上深下浅的配色风格，这比较符合国内消费者的审美情趣。深色可以有效的防止中控台反光，保证行车安全性，而浅色内饰对于北方尘土较多的环境，似乎比全部深色更耐脏一些。不过以前老款标致307的全黑内饰倒是有不少人仍然喜欢。对于年轻人而言，深色内饰更为高雅同时表现更精致。因为低配的1.6车型中控台多为硬性材质，浅色内饰使得各部件间的缝隙变得有些明显，而且材质的手感比较一般，摸到哪里都硬梆梆的。
新标致307的座椅和车门扶手位置由天鹅绒包裹，摸起来很细腻光滑，手感非常好，只是不知道耐久性将如何。新款车型将原来老款所有的银色边框装饰全部换成金色边框，不过感觉没有带来太多的实际变化，银色和金色视觉感受并没什么不同。
新标致307的2.0车型则延续了老款的深色内饰，经典耐看。座椅皮质也为打孔皮，透气性更好，而且皮质厚实、柔软，韧性不错，做工还算细致，在提供很好的摩擦力的同时，也有着不错的舒适度。2.0车型选用了307CC的方向盘，三幅方向盘上镶嵌银灰色的装饰条，黑银搭配感觉很酷，很漂亮。但材质感并不是太佳。相比1.6车型基本没有变化的黑色仪表盘，2.0车型同样选用了307CC的仪表盘，白底黑字，火红的指针，运动感十足。
安全方面提升是新款的一大亮点，新标致307的2.0高配车型加装了前排侧气囊和侧气帘，使得新车的被动安全性提高了很多。虽然标致307的尾部一直饱受争议，不过这个后备箱的容量还是不容小视，高达600升以上容积的后备箱可以很轻松的装下很多东西，实用的后备箱也很适合家里人口较多的家庭。而且2.0车型还在后备箱的左右增加了两个储物空间，方便平常方一些零七八碎的小东西和杂物。
性能方面，新标致307维持了老款已有的动力以及变速箱设计。1.6车型最大功率78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩转速为4000转。其实性能参数和富康爱丽舍的16V发动机是一样，发动机型号同为TU5JP4，不过在307车型上电喷系统有所改进。新标致307采用的1.6动力一款高转速调校发动机，低速扭矩表现欠佳。不过小缸径大冲程的设计，让发动机在低转速的时候，动力输出较为平滑，对于低速下起动提速都有较好的作用。
而新标致307的2.0发动机采用16气门双顶置凸轮轴（DOHC)结构,具备VVT可变气门正时系统。它的最大功率为108千瓦，最大扭矩为200牛.米。 最大扭矩转速为4000转。东风雪铁龙对此款发动机进行了适当调教，以让其更加适应国内的93号汽油。同时这款2.0L发动机也采用了全铝材质，重量和散热表现更佳。实际上，这款发动机也运用在雪铁龙旗下的凯旋车型。表现还是很值得肯定。款标致307的1.6和2.0车型仍然提供了5速手动和4速手自一体变速器，和同级别对手相比，4速手自一体变速器配置未免有些落伍，油耗以及换档冲击有所加大。
三、竞争对手情况分析
在新标致307推出前，老款主要对手集中表现为颐达，思域、卡罗拉、福克斯还有速腾以及明锐。甚至以包括部分高配的凯越车型。可以看出，这个价位区间，竞争是相当激烈的。新的标致307将主要价位引入到了10万－16万的区间。我们可以看出，其对于凯越颐达等车型的冲击力进一步加强。
新标致307的指导价格降低，将原本就竞争激烈的中端合资紧凑车市场，引入到了一个新的价格竞争区间和新的汽车产品对比选择。作为一个普通消费者，如果他的预想价格在11万－15万左右，那么标致307就有多达9款的不同配置不同排量甚至不同内饰风格的车型可供选择。而同比之下，颐达和凯越，只有一些不多的高配版本参入竞争。而福克斯三厢能提供的竞争对手仅仅只有区区的三款而已。而速腾也仅仅只是三款而已。同比之下，2.0车型速腾发动机已经是相当落后了。
卡罗拉能提供多达4款车型两种不同排量选择，对新标致307威胁不小，但实际上，标致307甚至可以推出较高配置的车型，而卡罗拉基本都属于低配车型而已，性价比谁更高，消费者心理更清楚。和速腾类似，明锐在这个价格段仅仅提供了1.6和2.0两个版本车型，发动机技术含量并不高，可以提及的是，明锐和速腾一样，拥有6速手自一体变速箱，这无疑比新标致307的四速自动变速箱来得更强。思域动力不错，但仅仅只能提供两款车型，对比之下，选择似乎有限。
可以看出，通过增加配置和车型，甚至是不同内饰，新标致307的竞争实力已经大为提升。完全超出现有对手的价格和车型的整合水平。
结语：经过新老车型以及竞争对手分析，我们可以得出这次新标致307的推出对于国内车市的影响不小的结论。新标致307作为一款高工艺水平的紧凑型车，除了良好的工艺品质外，其底盘悬挂系统整体感很强。考虑到新款指导价格更实惠的表现，对于那些对车辆工艺品质有较高要求而同时在意性价比的消费者，新标致307的确是个较佳的选择。
