9月24日，长安福特马自达南京工厂正式竣工并投产，其初期年产能为16万台。至此，福特中国“长江战略”布局最后一颗重量级棋子敲定。同时，南京新工厂投产的首款量产车型——Mazda2的上市也正式进入倒计时。
据透露，新Mazda6将转产长安福特马自达。对此，马自达株式会社董事会主席、社长兼首度执行官井卷久一直没有否认也没明确承认，他表示：“Mazda6是马自达引进中国的第一款产品，是其将马自达品牌带进中国并取得不错的成果，而关于一汽轿车和长安福特马自达这两个合作伙伴，不能说谁轻谁重，至于新Mazda6的投产问题暂时不便回答，等时机成熟后，我们将会向外界公布并阐述理由。”井卷久一虽没有做出明确表示，但其言下之意似乎已说明了一切。
从表面上看，马自达与一汽和长安都是合作关系，但是本质却是不同的。从合作形式上看，一汽马自达汽车销售有限公司是由一汽集团、一汽轿车和马自达三方合资建立，仅限于Mazda6车型的销售业务。而Mazda6的生产仅仅是技术转让的关系，也就是一汽轿车购买了现款Mazda6的生产线，在国内生产Mazda6车型，双方并没有合资关系。
然而，长安福特马自达汽车有限公司就不同了，它是由长安汽车集团、福特和马自达三方按控股比例50％：35％：15％组成的合资公司，合作涉及从生产到销售的全部过程，可以说是完全意义上的合资。这一点从长安福特马自达竭尽全力将Mazda3的销售从一汽马自达中分离出来，统一到自己的销售渠道中来就可以很好地验证。
从厂商合作的角度考虑，马自达更倾向于与长安合作，因此，该专家分析认为，新Mazda6很可能落户长安而非一汽轿车。
编后语——
关于新Mazda6将转产长安福特马自达的消息，目前厂家还没有给出任何确切的回答，我们也将密切关注此事的发展，在第一时间为大家报道新Mazda6国产的相关消息。
