在国内，马自达系列的车不多，充其量也就两款，曰：马３、马６。马３的出生复杂，成长更复杂，复杂的身世也让小马３吃尽了苦头，既没享受到家庭的温暖，到社会上混，也没感受到消费者的热情，甚至为了迎合市场，一味的“自贬”身价，弄得如今地球人都知道马３的弃妇命运，可悲可叹啊！
商家对马６就还人道，起码没发生为了利益之争对他置
如今，马２出来了，站在厂家的立场分析，壮大自己的队伍是没错的，谁也不想只拿两款车到处晃啊，何况一款还麻烦缠身。不过，为什么要取马２这个名字呢？为什么不是马１、马４或马５？仔细推敲不难发现这些数字之间有这样的联系，６是３的２倍，有了马６和马３，他们之间相除，就得出２，于是马２就诞生了。可是运用数学原理推算的话，马２的前景就不太乐观了。
在数学原理中，正正得正，负负也得正，正负相乘或正负相除都得负。虽说马６销量差强人意，可好歹也挤进了这个级别车销量的前八名，销量可算为正。马３的遭遇世人皆知，就是用脚指头思考也知道他的销量应该算做数学里的负。马２是二者之间相除得来的，由于二者正负不同，注定了马２的符号为负。这难道是预示马２的前景不乐观？
当然，单纯用这种方式预测太不科学，话说回来，从理性一点的角度来分析，对马２的前途也不能抱绝对的乐观。毕竟马自达的牌子就不够硬，在这个买东西看品牌的年代，品牌效应太重要了。高档衣服要是宝姿的，高档包包该是ＬＶ的，化妆品应是兰寇的……汽车也是一样，很多消费者在买车之前心理就有了潜意识的认定，首先从那些大品牌下手，什么大众、丰田、本田、通用等，可能是这些考虑过后，才会把眼光驻足在这些不那么有名的品牌上。
马自达在日本的品牌最多只能排第四位，在世界范围来说就更落后了，自然和这些大品牌相比，在质量和服务上会有差距，所以错过消费者的首选也在情理之中。因此，马自达目前最要做的是壮大自己的品牌效应，让更多消费者认知和认可，如果广大消费者不认可，产再多也只能是库存啊！
而且在ＡＯ级车里，马２的对手都不可小觑，在过内，他既要面对正异军突起的铃木天语，还要随时准备应战大众高品质的crosspolo、高性价比的FOX以及丰田超精致的YARIS的挑战，能否从这些车中脱颖而出，马自达2得好好静心绸缪。
