时逢汽车市场的繁荣期——金九银十，各汽车厂商为了搭上这辆顺风车，都做好了大显身手的准备。家轿市场作为兵家必争之地，众厂家逐鹿车市，好不热闹。厂家不断对车型推陈出新，或进行增配减价等优惠活动，无非都想在这块市场上分一份羹。
要主车市沉浮，就要成为市场标杆，但想成为市场标杆绝非易事。新车与成熟车型相比，上市时间短、过于年轻化是它们最大的劣势，想成为标杆，还需考验。已经上市的成熟车型，如
专家分析，有资格作为市场标杆的车型，不仅要具备与同等车型相比明显的优势，还要有坚实的市场基础和市场地位，同时要经得住时间的考验。可以说，“老三样”与“新三样”就是这样的市场标杆。“老三样”凭借闯荡车市多年的资历和被消费者认可的品质，已经成为一种市场现象。经历十几年的磨练后，作为市场上的标杆，“老三样”当之无愧。“新三样”相对于老三样而言是后起之秀，但是凭借它们可靠稳定的表现和上市以来的口碑，经受住了时间的考验，一直稳居近几年车市销售排行榜的前列， “新三样”在接过“老三样”的大旗后，就在中级家轿车市树立起一道标杆，让挑战者难以逾越。
汽车市场变幻莫测。“新三样”作为市场上的新领军者，在共同打拼出一片市场之后，却因为三款车的发展方向不同，致使“新三样”在各自价格区域里分兵作战，“新三样”树立起的价格区间也名存实亡。市场没有标杆做导向，一些车型趁此机会跳出将自己树立为市场标杆，一时间造成较混乱的局面。
面对这样的局面，作为领军者的“新三样”不能再沉默。“新三样”之一的伊兰特首先发难。9月4日，北京现代宣布对旗下的所有车型轿车系列价格进行大幅调整，价格冲破9万区间。另一位“新三样”成员凯越也马上响应。通过记者的了解，凯越在销售店的终端价格下调1—2万元，售价已经杀入了8万区间。这样，凯越、伊兰特齐入8万元区间，与原处于此区间的福美来共同建起一道8万元屏障。这次“新三样”的价格区间调整，很明确的把家轿市场价格区间整体下拉，三兄弟再次联手出击，势必会再次强势夺取市场领军地位，重新树立此细分市场上的价格标杆。
相关行业人士指出，这个细分市场上的领头羊——新三样的价格区间发生变化，家用轿车市场的混乱局面将告一段落，同时预示着新一轮的市场洗牌即将到来。可以说，这次洗牌将会对部分车型造成影响。面对“新三样”的价格标杆，同级别市场其他车型将面临巨大挑战。车市大战结果如何，待“金九银十”过后，市场必见分晓。
