从当初的德国大众一手遮天下，到今天的百花竞放，中国汽车已经走入了新境界。今天，当我们重新审视一下各车系的地位，也许会从中看到一些未来的样子——
No1.德系车：老大地位难以撼动
上海大众、一汽大众、一汽奥迪、华晨宝马、北京奔驰等德国四大品牌已经齐聚中国。
双B+奥迪，成为不可动摇的豪华车阵营，在中国谈豪华车，这三家几乎形成垄断之势。
B级车帕萨特和迈腾咄咄
尽管日系车气势汹汹的追赶大众等德系车的步伐，但是在豪华车领域，德系车短期内不会有对手。
No2.日系车：气势汹汹不甘心做亚军
丰田、本田、日产、马自达等日系车品牌在世界市场上都春风得意，特别是丰田等在北美市场的胜利经过丰田的不断夸大，似乎成为了世界的胜利。按照此逻辑，中国市场，日系车志在必得。
但是中国市场不同于北美市场，更接近于欧洲市场，而欧洲市场品牌众多，传统品牌根深蒂固，技术方面更是不断推陈出新，日系车追赶的同时放话，其实是对自己的鼓励罢了。
豪华车市场，日系车的地位无法撼动德系车，其它车型上，日系车只能靠人多势众和不断推陈出新来抢占市场。从目前看，日系车在非豪华车领域有望和德系车平分秋色。
No3.美系车：走入持续下降通道
通用在本土的衰落有其必然性，而到了中国市场，通用通过整合全球资源的模式，将其在各地的子公司的产品变换品牌来抢占中国市场。这种方式初期非常成功，但是由于目前通用以韩国车型为蓝本，在技术和许多方面无法与德、日车型相比，因此通用的下坡路在中国走的非常明显。
在所有的细分市场，通用车系的产品都已经逐渐迭出消费者的top3，整体实力沦为第三在所难免，而如果通用还不调整策略的话，其进入持续下降通道的几率在不断增加。
No4.英系车：坐上直升飞机
英系车在中国一直以豪华车型的面貌出现，论在普通民用市场的地位，英系车本来排不上号，顶多是富裕阶层们的囊中之物。
但是随着上汽和南汽分别将原来的MGRover品牌车型引入国内，中国市场一下子出现了荣威750，名爵7等英系B级车，而且一上市就让竞争对手感到一丝寒意。而上汽和南汽的后续车型将以每年2款的速度高速推出，中国市场上将迅速出现5-30万元的英系车庞大家族。
老牌汽车工业国家的英国，本来底子就不错。英系车植入中国土壤后更是犹如做上直升飞机，其后市被看好，位居排行榜第四也就不奇怪了。从短期内看，英系车将直接威胁到美系车的传统领地，坐四望三在3年内极有可能。
No.5法系车：个性化思路赢得一席之地
法国车是浪漫的代名词。标致和雪铁龙的车型无不体现出浓厚的法国情调，如同法国时装与香水，必将成为都市白领们的最爱之一。法国车从富康开始，为中国市场带来了两厢车的概念，而标致等法系车因为车型丰富，其时髦而又个性的风格为中国市场带来了一阵清风。给法系车排个第5一点不为过。
No.6意系车：走出阴霾前景光明
在许多人眼中，意大利车与法国车其实不相上下。无论是车迷们奉为神明的法拉利、玛莎拉蒂，还是性能和造型都让人呼吸不畅的阿尔法罗密欧，甚至是号称小老鼠的菲亚特500，每每提起意大利车，其在车坛的地位是无法动摇地。
但是目前意大利车在中国的开端不利，恐有许多抱负而无法施展，这与意大利人的生性随意不无关系，尽管中国和意大利的文化都属古文明，但是今天的交融在汽车领域上还存在太多遗憾。不过从发展态势上看，意大利车与法国车型将有的一拼！
No.7韩系车：神话的破灭
从1995年开始，韩国文明仿佛一夜之间冲到了中国人面前，几乎一夜之间，韩国服饰、韩剧、韩国车仿佛成为一股新的市场神话。但神话中就是神话，在新鲜感过去之后，理智的人开始回归传统，而几乎一夜暴富的韩系车也因为整体实力的缺乏而被打回原形。
中国市场能够产生很多神话，也能让许多神话瞬间破灭，韩系车从咄咄逼人到沦为外国车系中的最后一名，也是神话的另一种体现。
