针对中国消费者好大喜宽讲求面子的心理，依靠对市场精准的靶式定位，华晨骏捷车系以出其不意气势夺人的超低定价策略，一举改变了中华轿车问题车的滞销局面，树立了国产中级车的价格标杆，创造了持续热销的市场机遇，作为定价销售成功的案例，值得推崇。自2006年3月上市以来，和尊驰累计销量为116600多辆。今年前八个月的销量平均每月上万量。
但，上市至今一年半时间过去了，华晨骏捷似
任何一款产品的销售策略和车型都不是一成不变的。骏捷的价格的确接近底线，但也绝不是没有降价空间。纵观近年新上市车型，提升品质、降低价格几乎成了每年每月的固定功课。有的车型总是在销量疲态出现之前超前降价；只要销势略见疲态就及时降价促销，比如凯越，降价优惠处于动态之中，积极而主动。
骏捷打的是价格诚信牌，它忌讳让频繁的降价损害企业诚信。但时过一年半，无论是规模效益还是规模成本，都可以作为降价资本，适当调低价格，说明降价是成本降低而不是积压预留的价格空间的降价原理，借此进行舆论炒作，可以进一步提升或稳住销量。否则，等到销量一滑而不可止之时再降价，为时已晚，无济于事。
骏捷已经面临降价促销的最好时机，应抓住市场先机，及时宣布官方降价，幅度尽可能用尽所有潜能，实实在在，尽量到位。
经过市场一年半的勘验检阅，骏捷的一些不足和瑕疵已经呈规律性显现。应广泛搜集整理、认真听取顾客意见建议和各种反应，综合梳理，归类分析，适当问责，在此基础上推出08款骏捷，消除质量瑕疵，弥补质量阙如，适当修正不足，比如空调效果问题，做工粗糙问题，内饰低档问题，等等，逐个研究，认真解决；同时增加必要配置，使品质得以提升，性价比进一步提高，将人性化设计细节化，细节雕琢艺术化，依靠智慧潜力创造精巧技艺，让技术投入替代资金投入，在不需要付出太高成本的前提下，让骏捷趋于完美、接近经典。
认真作上市销售全面总结，对各4S点做一次全面检查考核综合评比，对杰出贡献人员论功行赏，提升服务质量，堵塞漏洞。
以08款推出为由头，进行一次升级降价的大规模舆论宣传；同时重金悬赏50万公里无大修的中华系列车车主。
华晨骏捷是款好车。它承载了很多国人的心愿。在品牌、技术、质量、服务方面，还有提升空间。希望它成为自主品牌中的精品，不负众望，卖的更好。
