面对记者的挑衅，福特汽车公司总裁艾伦·穆拉利和马自达株式会社社长井卷久一是怎么做的呢？毋庸置疑，不管是福特还是马自达，他们在中国的“善事”，无一例外是受利益驱动的。三方合作是不假，但要做到“精诚”，中方还是要多长点儿心眼。
在进入正题之前，先谈一谈我对国外记者的看法。不可否认，那种完全没有职业素质、不知所谓的记者存在于地球上的各个角落，除了这些人之外，一些
在长安福特马自达南京工厂的竣工仪式上，我就见到了这样一群国外记者，他们随时可以让你难堪，唯一的解决方案就是不要点他的名，不管他蹦的有多高。当然，如果所有的记者都是兔子，这个世界上就不存在谈话艺术了，有的时候，我们是需要一些白眼狼。用你绝妙的回答来弹劾他们，才能凸显出你的智慧。
面对记者的挑衅，福特汽车公司总裁艾伦·穆拉利和马自达株式会社社长井卷久一是怎么做的呢？我先举一个中国记者问穆拉利的问题，你会发现他是多么的殷勤和讨人喜欢。
“去年您选择从波音来到福特，我采访过波音的CEO和你的继任人, 他们对您的这个选择非常支持。您的继任人认为，您实现了所有美国人的梦想，能够为福特汽车这样一个美国形象代表的振兴提供支持。那么您选择福特的理由是什么？”
这个问题充分体现了中国记者的人格魅力，既提升了自己的身价，又借用穆拉利的前上司和继任者之口，为穆拉利赋予一个拯救美国的超级英雄形象。唯一可惜的是，穆拉利的内裤没有穿在外面。
与中国记者相比，美国记者则显得不识实务。一位道琼斯记者问：“福特汽车在中国增加采购，会不会造成美国联合汽车工会的不满，而使福特面临更大的压力？”
穆拉利对美国老乡在中国提出这样的问题感到很无奈。谁都知道，福特跑到中国来采购，是因为中国的劳动力便宜。而且，中国没有那么多的劳工问题，福特可不希望被自己的配套商所连累，自己的工人都不好喂养，还要去为配套商拉家带口。
但是，作为中国记者口中光辉灿烂的“美国梦想”，穆拉利决不能让美国人失望。穆拉利微笑着对美国记者说：“我们还会跟美国联合汽车工会密切合作。虽然说现在世界各地的市场都在增长，但美国仍是规模最大的市场，没有哪个市场能像美国这样成熟。因此，我们必须把更多的精力放在美国。”
的确，没有哪个市场能像美国这样成熟，但这个成熟的市场也搞垮了福特。虽然中国市场并不成熟，但它为福特带来了不可多得的机遇。鬼才希望回到美国，被那些吃人的劳工尽情压榨呢，现在的世道，真是杨白劳变黄世仁了。
在穆拉利看来，北美市场是福特汽车主要的亏损市场。在世界其他地区，福特都在平稳地增长，盈利情况也是非常好。正是因为美国市场的拖累，福特的赢利计划延迟到了2009年。但是，这位道琼斯记者不会理解穆拉利的心情，也许他认为，这位能实现“美国梦想”的CEO来福特的目的，就是为了让美国联合汽车工会的所有劳工，获得他们梦寐以求的高额养老金吧。
穆拉利向美国妥协了，马自达的CEO井卷久一可不会这么做。在《日本经济新闻》记者近乎指责的拷问下，井卷久一依然坚持己见，给他的中国合作者和在场的中国记者留下了极佳的印象。当时，这位日本记者对马自达的技术保密工作表达了不满，在他看来，在这个可以生产福特和马自达两个品牌车型的南京工厂里，处处暴露了马自达的技术成果，而井卷久一简直就是马自达的罪人，把马自达的技术机密都泄露给他的中国和美国合作伙伴了。
与穆拉利的审时度势不同，井卷久一用批评的语气对这位记者说：“只有长安、福特和马自达三方共同合作，才能确保竞争力，为了马自达的发展，我们要把技术和管理公开化，决不能为了竞争而隐藏技术。”
看来，井卷久一一点都不担心回国后被指责，他还振振有辞地批评这位记者目光短浅，苦口婆心地教他与人为善的道理。但事实上，马自达到底有多少技术交给长安和福特了呢？从车型上来看，马自达有不少车型是和福特共用平台的，这当中就包括南京工厂共用平台的新马自达2和新嘉年华。当然，福特是马自达的大股东，这本不是什么稀奇事，在马自达把自己的平台交给福特之后，它也得到了福特的平台。更何况，福特这样的百年老店，其技术积累要比马自达多的多，福特的九阴真经，恐怕也比马自达的蛤蟆功更吸引人吧。
至于马自达透露给中方的技术，我想，是不会有多少的。从它时常移情别恋的做法看，要做到技术共享是挺悬的。当然，这南京工厂的建设，马自达是出了大力的，而那个涂装车间“三喷一烘”工艺流程，也的确是马自达在日本的工厂才有的，连福特都没有这样的工艺。
毋庸置疑，不管是福特还是马自达，他们在中国的“善事”，无一例外是受利益驱动的。三方合作是不假，但要做到“精诚”，中方还是要多长点儿心眼。不要被美国人的狡诈和日本人的世故蒙蔽了双眼。
