世界上从来没有无缘无
所以，新307的低价很有些让人置疑，尤其是事情发生在标致这样一个比较看重利润的企业身上。新款307最大的特点就是前脸变得更加夸张，巨大的下巴像是张开的大嘴，新款307似乎在向我们诉说，它实在沉不住气了。这个在欧洲市场上最受欢迎的车型，进入中国市场上却不温不火，虽然一向追求浪漫的法国人向来对现实采取回避的姿态，但从雪铁龙到标志，PSA总是无法象其他竞争对手一样在中国市场上大红大紫，这多少让PSA对中国市场感到不得其门。
似乎总是比市场快半拍，又好像慢半拍，PSA就是这样在中国市场上显得懵懵懂懂，跌跌撞撞。当神龙富康第一个在中国市场上宣传其家轿概念时候，大多数人们还对轿车进入家庭不敢想象。但到中国家轿市场异军突起的时候，富康却成了“车”老珠黄的老三样，而此时其他两样早已经是功勋赫赫的N朝元老。两三年前，爱丽舍便主推1.6L，可那时市场对这一黄金排量愣是没有感觉，多年以后，当这一黄金排量被消费者所认识的时候，仍然没有多少人记起爱丽舍。
虽然中国不产狮子，但狮子在中国人的情感中一直占有崇高的地位。这从古代众多王公贵族门口可以看得出来。当标志――当这个小狮子来到中国的时候，或许正寄托了厂家对其未来充满的无限期望。但身材单薄的小狮子和高高翘起的后P，虽然忠诚地传递着法国人的浪漫，却无法成就中国老百姓对狮子的心理预期。更过分的是，明明是一款小车，厂商却硬是较真说，这是一款中高级轿车……如当年赛纳的打法如出一辙。虽然没有人跟厂商理论，但销量却将无法掩盖厂商的自欺欺人。
中国人对狮子的景仰自古至今，本来标志以为可以借此获得国人的青睐。但法国人忽视了中国民间文化的另外一面，即每当逢年过节，狮子也是人们玩弄和驯服的对象。法国人可能要借狮子吼的改款发发威风，但狮吼在中国却与另外一个词紧紧相连――河东。河东狮吼再厉害也终究是河东狮吼，可能这就是标志397 在中国的无奈吧。
新款307价格一公布，笔者很有些吃惊：10.98万-16.58万元。无论从什么角度说，这都是一个非常有竞争力的价格体系。毕竟，以307的品牌号召力，以神龙的主流车厂的造车品质，这个价格确实很有冲击力。
但是，新款307居然同时推出13款，这就很让人怀疑推出“低价”的诚意了。如果是5-7款，就基本可以满足不同客户 的个性化需求。但是307有13款，而且，其中的3对（6款）车型的配置相似，有5组（11款）车型的价格相同。这就很让人费解了。笔者认为，以307的有限市场需求，不可能区隔成如此细碎的个性市场，所以“13款车都具有足够的市场需求”的解释不成立。而且，众所周知，神龙的产能有限，不可能加足马力只为满足307的生产；所以笔者预测，售价10.98万和12.28万元的4款低配车款即使今年有3万辆的定单，也不可能全数供货，因为利润很低。
那么，新款307的低价和数量之多就不难揣测其意图了。低价是为了吸引消费者眼球，为其赢得人气、关注度和舆论支持；13款则只是一个噱头，其中的低配款必然在一段时间以后以各种理由处于“半停产”状态，只留下5-8款利润尚可的中高配车款。
如果标致依然是标致，以上的推测就很快很被印证为现实。不过，笔者还是不明白，类似的伎俩早就被中国消费者识破，聪明的法国人为什么还乐此不疲呢？令人费解。估计，法国人这次喝高了。
