著名都市SUV狮跑即将国产上市，对SUV市场将产生的影响？能给消费者带来什么？作为东风悦达起亚推出的一款
定价突破：别高估了自己
东风悦达起亚新车定价失误不是一次了，先有远舰上市起价偏高消费者不买账，无奈上市仅2个月就直降价4万元，在当时创造了一个“降价纪录”，后有RIO锐欧上市时价格又引来“嘘声一片”——普遍认为定价偏高，因此，不久前又接连进行两次价格调整且间隔不到3个月，如此一来，不仅自我形象大受损失，而且错过很多市场良机，造成非常被动局面。
他们总认为自己车不错，价格自然不能低，可是市场不承认，人们认为韩系车在中国市场乃至全球市场就是靠高性价比打天下，离开价格优势还有什么呢？品牌价值、文化积淀等都难以支撑。当然，狮跑作为相对小众市场车型，对价格敏感性不是很高，但在已有众多车型先入为主的市场上，价格非常关键，在一定程度上价格决定了竞争力。这次国产狮跑定什么价位呢？我不想预测，已有前车之鉴，但愿能有所突破。
营销突破：别老跟北现走
东风悦达起亚新车上市最喜欢拿北京现代车型比较，紧跟北京现代去营销成了一个习惯，远舰上市紧盯索纳塔、赛拉图上市紧盯伊兰特、RIO锐欧上市紧盯雅绅特。当然，从车系到技术平台都有一致的，如同一对孪生兄弟，似乎天生就应该这样，这样做从营销角度看也很省心省力，但这种跟随注定了只能是追随者角色，能否后来居上呢？很难，从目前看市场情况亦如此。
在一定环境下，适当时候跟随营销挺好，老是这样就不会有前途，毕竟是两个完全不同品牌，虽有同样的血统，却有明显不同的品牌定位和文化特色，跟在别人后面就会造成自我品牌形象缺失。同时，老是活在别人影子里，别人市场风光的时候你未必能跟着风光，别人市场不好的时候自己会跟着受损，可谓“一损共损”。
现在狮跑开始造势宣传了，厂家人员对媒体主动公开说：在韩国市场，狮跑比途胜售价高，销量也比途胜大；在北美市场，狮跑比途胜价高3%，销量照样比途胜大。又拿北京现代说话了，是否传达出这样一个信息：狮跑要跟着途胜闯市场。
东风悦达起亚车型从经济型车、中级车、中高级车到MPV、SUV一应俱全，也是国内乘用车全系列车型的重要厂家，市场上曾有过千里马独闯天下的辉煌，为何现在营销站不起来呢？要知道，走自己的路才有自己的市场地位和影响。
