日前荣威厂家推出“3年或8万公里”， 记者走访了深圳荣威经销商，发现经销商对厂家这一政策非常支持。红彤荣威4S店，已为员工作传达和培训。
9月3日，上海汽车股份有限公司乘用车公司正式宣布：将荣威750质量担保期由原来的“2年或6万公里”升级为“3年或8万公里”（以先到达为准），这几乎涵盖该细分市场大部分新车车主的使用期限，相当于终身保修。目前，国内同级轿车中普遍的售后级别是2年或6万公里。
上汽荣威此项服务一出市面，在汽车业内引起了极大关注。众所周知，汽车的售后维护费用，在 “2年或6万公里”之后会增加很多。环顾2007年车市，记者注意到，荣威750此举具有标志性意义。荣威在国内首先与欧美等汽车成熟市场接轨，适应消费者已经从关注价格转为价值，从重视配置到品质的趋势。缘由不难看出，是因为背后有上汽作为世界500强企业的实力支撑，以及对荣威750产品的信心。
可作佐证的是，7月以来，中高级轿车品牌纷纷大幅降价以拉动在该细分市场份额，但降价并未赢得市场份额，表现最好的两款车反而是价格稳定的凯美瑞和荣威750，前者以14000多辆的月均销量位居细分市场第一，后者在中高级轿车V6系列车型中7月市场份额达22.5%。
荣威750上市之初就以高性价比树立中级轿车的价值标杆。此次推出“3年或8万”质量担保期，究竟会给用户带来怎样的价值，对中国汽车市场有何影响？
对消费者来说，客户价值得以最大化实现。相关调查显示，20－30万级别轿车前3年正常使用保养与维修成本约为购买成本14％左右，其中第3年占比例最重，约占前3年保养与维修成本的45%左右，如此看来，荣威“3年或8万公里”质量担保集中针对第3年，能直接为客户创造约占购车成本6％左右的价值，以荣威750为例，该部分价值在万元上下。
在红彤汽车处，记者在现场采访了一位签单750贵雅版的客户，周先生表示，荣威750“3年或8万公里”的售后服务，是他最终下定决心买车的最大原因。之前很喜欢，但是比较犹豫，现在对荣威质量有很大的信息。
消费者日趋成熟，开始要求服务和品质的价值含金量，荣威作为中高级轿车市场第一个主动响应和引导这种变化的品牌，以巨大投入推出“3年或8万公里”。
对中国汽车市场而言，荣威750“3年或8万公里”不只是服务的升级，或可视为上汽营销策略与企业理念的标志性升级，在产品品质、售后服务等方面与国际同步，竞争层次得以提升。
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