天气渐凉，给您爱车做一次换季保养
夏秋交替之际，天气渐渐变凉。车主保养汽车应从防冻液入手。夏季，许多车主喜欢用自来水代替防冻液，立秋后，气温下降，早晚温差大，很有可能影响汽车冷却系统的正常工作，所以车主应该及时把自来水换成防冻液。特别需要提醒的是，防冻液的更换周期为两年，更换防冻液前别忘清洗发动机冷却系统。
秋天汽车蓄电池
夏天空调都处于高负荷运转，而且夏天雨水较多，汽车经常会走一些涉水路面，致使空调冷凝器下部沾染上许多泥沙，时间久了，就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调的使用寿命。因此，进入秋季后应该为空调做一次彻底的保养。另外，要注意暖风管线及风扇保养。秋天天气转凉，气温较低时会出现白霜，在这个季节，应该特别注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够，如果出现问题，要及时解决，否则，会给驾驶带来不安全因素。
秋季还要注意轮胎保养。夏季高温，为防止轮胎气压过高爆胎，要经常检查轮胎的气压，而秋天气温下降时则要补充气压，以使其保持在规定的气压范围。同时，还应检查轮胎是否有刮痕，因为橡胶在秋冬季节容易变硬，轮胎易漏气或扎胎。秋冬季雨雪天气会增多，路面容易湿滑，同时对轮胎的要求也相应提高，此时要检查一下轮胎花纹的磨损程度，如果轮胎花纹深度不足1.6mm时，要更换新轮胎。修补过的轮胎要换到后轮，而且修补超过3次的轮胎应更换掉。
夏季过渡到秋季时，车辆外部和内饰保养值得重视。秋天早上露水较多，汽车表面容易潮湿。如果车的表面有明显的刮痕，就应及时做喷漆处理，以免刮痕部位受潮而锈蚀。另外，由于夏季雨水中酸的腐蚀和夏季强光的直射，汽车漆面难免会被氧化，换季时最好能为汽车表面做一次从清洗、抛光到打蜡、封釉或镀膜的美容养护。在内饰方面，由于夏天高温、多雨，车内地毯、地胶及其他隐蔽处滋生了许多细菌，随着秋季的来临，车窗不再经常开启，车厢内的空气就会变得混浊，对人体健康容易造成危害，因此，在换季时节，很有必要为您的爱车做一次彻底的内饰杀菌与清洁。做保养时，最好以专业的清洗剂配合高温内饰桑拿机，这样不仅能去除车内污垢、异味，同时还能有效地杀灭细菌，清理完毕，再用保护剂对内饰进行护理。
弯中加挡与重心平衡
对汽车运动稍有了解的人都知道，车辆行驶在弯道中，无论采用何种驱动方式，加挡、减挡、加速、减速都会影响车辆行驶的稳定状态，导致车辆重心失去平衡。“弯中加挡”等不起眼的小动作，很容易为人们的意识所忽略，但后果却可能令人悔之不及。
宝马汽车事故调查部门的数据显示，87％的交通事故涉及车辆失控、弯道侧滑的情况。宝马精英驾驶培训前任首席培训师豪诺?阿尔顿Rauno Aaltonen说，在多弯的山道上，时常有车辆在出弯的时候滑出车道。原因就是车辆快速入弯，驾驶者在弯中发现车速过快，立刻过度刹车，导致车辆重心前移并出现转向过度，最终滑出弯道。同理，突然加速也会导致车辆重心后移，前轮的抓地力会随之降低，车辆因转向不足而滑出弯道。
发动机的布置方式直接影响车辆的重心和平衡，驱动形式决定了车辆的行驶特性和转向特性。在弯中改变行驶状态，不同的车辆反应也有所不同。
多数的轿车都采用FF（前置发动机前轮驱动）的方式，车辆重心在前，高速起步使驱动轮失去抓地力，弯中高速行驶易出现转向不足。有些车型采用FR（前置后驱）的方式，导向轮与驱动轮分置，使转向响应更加敏捷；加速时重心后移，驱动轮获得更大抓地力；但弯中加速、减速易出现转向过度。
因此，弯中加挡、刹车减速等操作行为要尽量避免，正确的做法是在进入弯道前完成上述动作。
拐进主路先观察
在城市里开车难免会遇到拐进主路的情况，比如从停车场或加油站出来，进入车流繁忙的大马路。这一出一进之间，可谓是危机四伏。那么，如何来应对这一状况呢？
其实交通法规对怎样拐进主路是有规定的：比如说辅路车辆必须让主路正常行驶的车辆优先通过，辅路车辆在进入主路前应该仔细观察，确认空当距离足够大，不会妨碍主路车辆正常通行。如果不遵守法规而导致交通事故，肇事方必须负全责。
可是，在日常生活中可不是每个司机都能遵守规则，我们常常会看到小路中突然冲出的车辆，“抢路现象”也时有发生。很多事故往往就在这样的时刻发生了。“宁停三分，不抢一秒”，需要时刻牢记于心。
在行驶中，我们建议大家在进入主路前稍停片刻，以便让自己获得足够的时间进行判断。其实很多情况下车流是有规律的，等后方路口红灯亮起后，路上的车辆数量就会大大减少。否则的话，只能耐心等待一个稍像样的空当出现。此外，在并线时一定要打灯，千万不要有那种“抢”路的念头。
还有一点要提醒大家，就是这时候不仅要观察相邻车道的情况，还要观察次相邻的车道，看那里有没有突然冒出的行人、自行车和摩托车。尽管对方可能违反了交通法规，逆向行走，但是就目前我国的交通法，如果出了事故，开车的司机还是要负一定的责任。
从辅路进入主路的行车要领：停车，打开转向灯，仔细观察，确认空当足够了，再启动。作为一名有责任心的司机应该学会规避风险，这不仅是在保护别人，实际上也是在保护自己，维护良好的交通秩序。
车身小伤的处理
爱车难免会出现一些“小伤痕”，被刮伤或是脱漆。为这些小划痕就重新烤漆实在不划算。严重一点伤到底漆的刮痕如果放着不管，还可能导致钣金生锈，又黄又黑，难看之极。那如何为心爱的车子做救急的刮痕修复呢？
1.微小的细痕
急救产品：细蜡、粗蜡
操作方法：一些细小的划痕细蜡加粗蜡就可以对付。首先将车洗净擦干，海绵蘸上粗蜡，以画圆的方式上蜡。粗蜡打完后，再上细蜡，由内往外同样的方向，即直向或横向画圆上蜡。这样，之前的、凌乱的细微刮痕就几乎都去掉了。
2.未掉底漆的刮伤
急救产品：细蜡、补漆笔
操作方法：面积稍大的刮伤或脱漆，用打蜡没办法处理，可以用补漆笔救救急。补漆笔在使用前要摇一摇，让里面的漆调和均匀。做法也很简单，把车子洗净擦干，不要上任何蜡，选用适合车子颜色的补漆笔，直接涂在伤处。等补漆笔抹处干了之后，再将细蜡打上就可以了。
3.已见底漆的刮痕
急救产品：除痕与防锈剂、自喷漆
操作方法：遇到较深且明显的底漆刮痕，易让钣金生锈，所以除锈防锈很重要。车子洗净擦干后不要上任何蜡，在刮痕处涂上除锈剂，等10—15分钟用面纸擦去除锈剂后，再涂上防锈剂，避免刮伤处再继续生锈。
最后喷上自喷漆，等干后上细蜡即可。想偷懒的朋友，还可以用牙膏修复浅的划痕，尤其是白漆车，放一管普通牙膏，发现有小的新蹭痕迹，就随手轻轻涂在浅度划痕处，然后用柔软的棉布逆时针抹圆圈，下雨或洗车后，再涂一下，这样做不仅可以减轻划痕印迹，还能避免空气对车漆伤处的长期侵蚀。
长途出车带点保健品
汽车驾驶员如果长途出车可以带以下保健用品。
醋：可带一小瓶醋。醋可以帮助睡眠，可在临睡前饮一杯用醋冲淡的汽水，可使你睡眠更香。长途开车后腿脚很疲劳，到达住宿地后，把小杯醋倒入温热的洗脚水中，搅匀以后洗足，可以减轻双腿酸胀疲劳感。出车在外，如果饮食卫生难保证，可在每餐饭后喝点醋，能够杀菌消毒，预防腹泻。如果不慎被蚊虫叮咬，擦点醋可以预防发炎。
高锰酸钾：具有良好杀菌和除臭功效。出车到达住地后，可用0.2%的高锰酸钾（即100毫升净水中加入高锰酸钾2克）擦洗旅馆的浴盆和脸盆，可达到消毒防病的目的，能够预防皮肤病或其它传染病。购买水果后，回住所可用0.1%的高锰酸钾水浸泡水果10—15分钟，再用冷开水冲去药液，可杀灭病菌，吃后不会拉肚子。
常备药品：为了预防出车在外腹泻，可带点肠道消炎药，如黄连素（每日3次，每次3片），或氟派酸（每日3次，每次2—3粒）。为预防感冒，可带1—2种抗感冒药，如扑炎痛（每日3次，每服3片）或APC（每日3次，每次2片，有胃病者勿用）。但不宜带感冒胶囊，该药可引起嗜睡。另外，可带点创可贴，以备小外伤时急用。
修车，别忘了你的权利
修车是不少车主大伤脑筋的事情之一，花去高额的修理费不说，车况却往往越修越差。不过，车主们依法维权也有“尚方宝剑”。当你把车子开进修理厂时，根据《机动车维修管理规定》，你享有下列七项权利：
一、查看修理商资质的权利
想修车先看资质，根据车况选择具有相应资质的修理商可以说是头等大事。根据《机动车维修管理规定》第7条规定，修理商的资质分三类。获得一类汽车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援、专项修理和维修竣工检验工作；获得二类汽车维修经营业务许可的，可以从事相应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修、维修救援和专项修理工作；获得三类汽车维修经营业务许可的，可以分别从事发动机、车身、电气系统、自动变速器维修及车身清洁维护、涂漆，轮胎动平衡和修补、四轮定位检测调整、供油系统维护和油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）和空调维修、车辆装潢（蓬布、坐垫及内装饰）、车辆玻璃安装等专项工作。
二、选择修理人员的权利
修理人员素质的高低，直接决定修理质量的优劣。《机动车维修管理规定》第11条要求：从事一类和二类维修业务的技术负责人员，应当熟悉汽车或者其他机动车维修业务，并掌握相关政策法规和技术规范；质量检验人员应当熟悉各类汽车或者其他机动车维修检测作业规范，掌握故障诊断和质量检验的相关技术，熟悉服务收费标准及相关政策法规和技术规范。技术负责人员和质量检验人员总数的60%，应当经全国统一考试合格。技术负责人员、质量检验人员及机修、电器、钣金、涂漆维修技术人员总数的40%，应当经全国统一考试合格。
三、挑选和回收配件的权利
维修工“狸猫换太子”，将劣质配件以原厂配件的价格出售，这是许多修理商惯用的伎俩。更有甚者，为提高材料费和工时费，将没有坏的配件说是坏了，或没有换配件却说换了。对此，《机动车维修管理规定》第31条规定，机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车。机动车维修经营者应当将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价，供用户选择。机动车维修经营者对于换下的配件、总成，应当交托修方自行处理。
四、索取票据的权利
机动车维修经营者应当使用规定的结算票据，并向托修方交付维修结算清单。维修结算清单中，工时费与材料费应分项计算。维修结算清单格式和内容由省级道路运输管理机构制定。机动车维修经营者不出具规定的结算票据和结算清单的，托修方有权拒绝支付费用。机动车维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》；未签发机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，车主可以拒绝交费或接车。
五、享受保质期的权利
车主最怕的就是自己的车三天两头“住院”，修了一次就盼质量有保证。对此，《机动车维修管理规定》第37条给车主吃了定心丸。汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。
六、无偿返修的权利
保质期内返修的费用由谁埋单？《机动车维修管理规定》第38条告诉人们：在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。
七、投诉和申请鉴定的权利
修车质量发生纠纷，往往是公说公有理、婆说婆有理。到底谁说了算，《机动车维修管理规定》第40条和42条说得明明白白。
道路运输管理机构应当受理机动车维修质量投诉，积极按照维修合同约定和相关规定调解维修质量纠纷。对机动车维修质量的责任认定需要进行技术分析和鉴定，且承修方和托修方共同要求道路运输管理机构出面协调的，道路运输管理机构应当组织专家组或委托具有法定检测资格的检测机构作出技术分析和鉴定。鉴定费用由责任方承担。
