继今年三月在日内瓦车展中，发表GTC Concept概念车之后，德国品
在法兰克福车展中首演的Flextreme，是近来通用集团积极推广、研发降低车辆二氧化碳排放计划中的一环；Flextreme概念车采用了通用集团最新的E-Flex技术，虽然和大部分的hybrid车款同样拥有柴油引擎和电动马达，但Flextreme采用的却是锂离子电池，而非目前hybrid车款多采用的镍氢电池。
由于锂离子电池具备更小、更轻以及更高电容量等优点，因此让采用项技术的Flextreme概念车，能够在充足电力的情况之下，单独使用电动马达行驶55公里的距离，根据原厂表示，这样的距离已足以应付在欧陆地区的日常通勤需求。
采用锂离子电池，行驶距离更远
当然，为了追求更远的行驶范围，原厂也为Flextreme概念车配置了1.3升的柴油涡轮引擎，以提供锂离子电池充足的电力；尽管如此，单独使用电动马达可行驶55公里的距离，将能有效减少石化燃料的使用与二氧化碳排放，也降低了车辆对地球环境所可能造成的危害。
在外型上，Flextreme概念车延续了日内瓦车展发表的GTC Concept风格，虽然为了争取最有效率的车间运用，因而采用了单箱式的车体，但饶富动感的设计，却无损世人对Flextreme的注目度；车头部份，设计独特的灯组，彷佛带有杀气的锐利眼神，也让水箱护罩上的欧宝厂徽更为醒目。
而在车侧部分，Flextreme除拥有相当立体的车身钣件，侧窗线条也极为流畅，营造出动感的风格，而用摄影机取代传统后视镜的设计，除了让视觉效果更为简洁，也能达到降低风阻的效用；来到车尾，除了和车头相呼应的灯组，最受人瞩目的，莫过于后挡风玻璃上的独特设计。
这个被称为FlexLoad的机构，采用展开上掀的尾门开启方式，让行李的取放更为便利，另外被称为FlexDoor的对开式车门，也让乘员更轻松进出车室，另外FlexLoad在车室底板下，也设有隐藏式的置物空间，种种独具巧思的设计，可说是延续了欧宝先前的Flex7和FlexFix等技术，大大提升了车辆的实用机能。
电动单人载具，增加移动便利性
而Flextreme给人的惊喜不仅止于此，将位于后保杆的上盖掀起，里头隐藏着两辆Segway单人载具，同样采用电动马达设计，最高时速可达每小时38公里，让使用者能够在车辆无法进入的地区，同样能发挥低污染与高度的行动力。
