今年以来，官方降价的车几乎覆盖了从低端到高端的品牌。但令人疑惑的是，在各个汽车厂商宣布降价时，都是以促销以活动为名，以回报消费者为噱头，而真正有勇气不找借口、赤裸裸直说降价的汽车生产厂商可以说是凤毛麟角。
经常听消费者抱怨，车价过高，好车，让人爱不释手；价高，让人望而却步。很多人振臂高呼：“你降价，我就买。”今天我们就来看看到底是那些车“让我欢喜让我忧”。
东风悦达起亚：RIO千里马
价高指数：★★★★★
RIO千里马的外形基于06款原厂RIO，并做出了一些改进，比如镀铬防擦条、同色保险杠等，外形饱满动感，富含青春朝气，短小的尾厢特别具备杀伤力，充满着蓄势待发的腔调，是一款非常适合年轻人的小车。
对于RIO来说，降价是迟早的事情，这正好印证了很多人的猜测，在面对车型价格大战，已经很少有车型能硬挺着价格坚持半年以上，厂商也在争分夺秒的多抢占市场，更为敏感的价格成为竞争的手段之一。
直列4缸,双顶置凸轮轴,单缸4气门,最大功率达到了70KW/6000rpm;轴距2500mm,比老千里马长了10公分,因此车内的空间比老千里马要宽敞一些,我们再看配置,一看吓一跳,1.4L手动没有ABS、中控和电动门窗，这对于安全第一的时代来说，不可不说是一个“玩笑”，虽然厂商一再解释说是由于生产成本过高，但是明白的消费者都知道，其实是由于定价过高消费者不认可导致销量不佳。所以，降价才是消费者想看到的。
理想价位：6.38万~9.98万
NO.2:
东风雪铁龙：新毕加索
价高指数：★★★★
在1.6 的排量中，毕加索12.58万的定价无疑是最贵的。当然我相信贵有贵的道理，但是在宣传方面，主要宣传一点“宽敞的空间”然后相对老款的升级和增配。其他的也没有太多的资料。但是作为消费者的第一反应就是为什么和富康、爱丽舍一样的16V发动机就贵了6万、4万。这个多出的6 万、4万体现在哪里呢？一样的16V发动机、略加改进的变速箱、博世新版的ABS和电喷版本，增加的后碟刹，说还有01年就引入中国的赛纳的底盘，很多消费者都说，一辆毕加索都快买两辆富康和1.5辆爱丽舍了。可见价格高的可以。
虽然现在在终端市场上新款毕加索已经出现了不小幅度的优惠，但是对于消费者来说，这样一款法式浪漫设计的车型依然没有完全被中国消费者完全接受，但是如果在价格上面做一些文章更加“亲民”一些的话，我相信应该不会出现当年老款毕加索那种较好不叫座的情况。
期望价位：10.98万~12.98万
NO.3:
东南三菱：戈蓝
价高指数：★★★★
戈蓝宣称拥有同级车最丰富的舒适性配置。比如由F1技术而来的方向盘换档键，同级车中几乎是唯一，日系车中仅仅是本田的高端品牌Acura等更豪华的车型才会配备，因此，相对竞争对手而言，这是一个“有与无”的区别，至于它的实用性，反倒不是那么重要了。此外，戈蓝还配备同级车型中同样罕有的5.1声道全剧院8喇叭音响，DVD播放系统和多功能LCD屏幕，在娱乐性方面走在了前面。
戈蓝出众的外形给人们很大视觉冲击，现在来说虽然有16.98万的精英型的上市，但是由于在配置方面减少了许多，换句话来说，精英型的降价完全是因为减去配置而变相降低了价格，所以说如果三菱戈蓝如果想有一个好的市场认可的话，价格吸引人是完全必要的。
理想价格：15万~18万
NO.4:
福特S-MAX
价高指数：★★★★★
S-MAX车身锐利的线条以及鲨鱼式的前脸，给人一种精干强悍的冲击感，而内饰以及仪表也不是常见的墨守成规式样，中控台以及仪表大量采用桶形元素，似乎是为了强调它的运动特性。所有这些因素都在说明一个事实，S-MAX确实不是一款传统意义的MPV。与外形的精巧相比，内部空间的阔绰却又出人意料。据说S-MAX的内部空间有32种组合方式，26处储物空间，多达2000升的行李空间，给了大家太多的完美。
对于这样的价格来说，这款车已经可以和本田的奥德赛一般媲美了，但是过高的定价又让很多喜欢这款车的人望而却步，S-MAX定位为家庭的第二部车，所以说更多的时候，受众的人群就相对来说小了不少，所以我们应该确定的是，当个人的承受能力和喜好出现偏差的时候，消费者还是会更多的退而求其次，这就为什么S-MAX销售不良的缘故。
期望价格：18万~20万左右
