原本对MG7并无太多兴趣，可能是南汽的官僚让人实在无法对他们的产品有所信心。不出意料，MG7的定位被锁定到运动豪华车上，而公关宣传却围绕着与荣威的纠缠上。但愿是南汽的官僚继续发挥着预热，而不是某家著名公关公司的缺心眼儿造成的。
相信许多车迷对MG7的兴趣更多的是想看她到底怎么宣传，比荣威晚上是这么长时间的名爵还能拿出多少新鲜东西来打动客户？显而易见，在技术平台上是
此时留给名爵的好像就省下纯正了，当然价格低廉也是她的优势，不过这只能放在终端话术中，毕竟名爵还是“豪华”车型。从造型上看，名爵几乎继承了罗孚75的原是形象，这与掺杂了大众豁嘴的荣威形象有着一目了然的区别。只是同样拥有雪茄身材的名爵为了区分于荣威而给自己增加了运动的定位。瓦瓦认为这是一个败笔。
首先，能够理解名爵出此下策是为了区别于荣威，同时一直同步炒作的名爵TF也确实是一个跑车，借助TF说名爵有运动气息似乎也能说的过去。但是名爵的内部装修实在找不到多少运动气息，这先另当别论。与荣威的纠缠和区分就真的这么重要吗？荣威是名爵的真正对手吗？
好像不是吧，按照罗孚系列在中国的定位，名爵的真正对手应该是月销量过万的日本车系，以及近万的德国产品。没事儿你跟一个月销量不过2000多台的荣威叫什么劲呢？换个角度说，如果你非要跟荣威一起站英国绅士的位，就别说运动。如果说运动，就好好挤兑挤兑马自达6甚至锐志。毕竟这个级别的欧洲车系还没有运动款呢（蒙迪欧有点运动味道，但他自己似乎不怎么想说）。
也许是同一平台的产品缘故，也许是想跟上海攀亲家的战略缘故，也许是看到明锐速腾的缘故，让名爵死心塌地的跟着上海荣威走。自认为自己更加纯正南汽却在价格是市场占位上显得信心不足，这也许与过去的失败有关，更主要的是自己没有找到自己的站位。明锐之所以可以跟速腾较劲，确实是速腾在他这个档次里卖的相当好，同时，速腾也是他那个价格区间里公认的档次最高的产品，明锐与他较劲，实在是想分一杯羹。
其实，同平台产品不在一起站位的例子有很多，远的不说，还说大众。是人都知道甲壳虫与高尔夫是同一个平台，但谁会把他们两个紧凑级车放在一起比较呢？总而言之，无论荣威的公关传播多么成功，在市场里实际上还没有打开局面，凯美瑞、迈腾都是强势车型，而随着新蒙迪欧以及新雅阁的接踵而来，荣威的更多目光都会放在外战上，这从上汽频频传出与南汽合并的消息中就能看出，罗孚兄弟应该一致对外。此时名爵要想头三脚踢开，还得撒开荣威的手，踏踏实实的在B级市场大干一场。阿门！
